Page 17 - 104年11月消防月刊(全)
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Work Discussion 工作研討
■救護車車禍造成人命傷亡，
其乘員位置統計資料。
10、下坡路段宜使用排氣煞車，避免長踩煞
車，導致煞車失靈。如發生煞車失靈時，嘗試將
車輛摩擦山壁等障礙物以降低車速，並搭配使用
手煞車（註 15）。
八、救護車車禍問題探討及建議做法
1、根據美國疾病控制和預防中心（CDC，
Centers for Disease Control and Prevention），發布
2003 年的報告，救護車發生碰撞時，患者艙是
最致命的位置。疾病預防控制中心的研究涵蓋了
從 1991 年到 2000 年 10 年間，車禍造成了 82 名
車內人員死亡，其乘員位置統計如下 :
救護車車禍造成人命傷亡，其乘客位置統計
如下：
（1）駕駛：14 人死亡，17.1％ 。
（2）副駕駛：10 人死亡，12.2％ 。
（3）後艙病患隔間：48 人死亡，58.5％ 。
（4）其他或未知：10 人死亡，12.2％ 。
■救護車上的四點式安全帶。圖片來源：擷取 Emergency Vehicle
由該數據可見，在後艙的死亡率幾乎占了一 Safety Initiative，Photo/Mike Wieder）
半，可惜國內當前未有更詳盡的統計數據可供參考。
2、加強安全方式：
基本的方式，除了遵行上述文章所提的道路 而很多救護人員無法真的做到在緊急情況下繫安
安全駕駛外，救護人員不可貪圖便利而未繫安全 全帶，譬如需要 CPR 的傷病，救護人員幾乎只
帶，無論是駕駛、隨行家屬、後艙救護人員、病 能 1 手握住救護車上方的橫桿固定自己，另 1 手
患，均須有固定的安全帶或病患以束帶固定。然 則持續 CPR。
消防月刊 2015.11 15
