Page 14 - 104年11月消防月刊(全)

工作研討 Work Discussion

一般人於 70 分貝的環境下，心情會煩躁、
四、消防車或救護車常見發生交通事故
神經緊張、無法專心，影響學習，若長期處在
原因
85 分貝以上的噪音環境下，可能會使聽力受損，
1、駕駛人不熟悉車體性能（註 6） 暫時性重聽，然許多消防、救護車輛的喇叭聲、
各種消防車的性能、大小等均不相同，但是 警笛的聲音可高達 90 至 120 分貝，只要消防員

就臺灣目前消防員於出勤時，除部分特種車輛如 駕駛車輛一段時間，耳朵所受的噪音也是導致分
雲梯車會指定駕駛外，其他車輛幾乎沒有固定的 心原因之一。（註 11）
駕駛，每位消防員需適應所有救災、救護車輛的 4、未繫安全帶

性能，潛在風險相對地大幅提高，他們有可能因 依據美國 Department of Transportation（DOT）
經驗不足、難以適應每輛車的性能。 和 National Highway Traffic Safety Administration
2、於惡劣天候下駕駛 （NHTSA） 2011 年報告顯示，安全帶使用率已

民眾除了在發生緊急事件求助於 119 外，在 經 由 1994 年 的 58 ％ 增 加 到 2011 年 的 84 ％，
惡劣的天氣下，如颱風天、水災、土石流、打雷 另白天一般車禍死亡的比例逐漸下降，從 1994
等情況下，增加對消防或緊急救護的需求，尤其 的 57 ％ 下 降 至 2009 年 的 44 ％， 但 U.S. Fire

是一般民眾可能不願意在惡劣的天氣自行開車就 Administration （USFA）消防員死亡事故報告中，
醫，而是希望救護車載送。又若因颱風天導致停 每年仍有消防員因未繫安全帶而死於車禍。
電狀況，因為短路或民眾使用蠟燭等導致火災， 許多消防人員因穿著個人防護裝備的限制
也可能增加消防車出勤機率。 導致不舒服、不方便，或為爭取時間等而未繫安

消防車、救護車在惡劣天氣下開車，不但視 全帶，若車內有未繫安全帶警告聲，部分駕駛會
線不佳、輪胎易打滑、降低速度下而頻繁剎車的 直接把安全帶固定身後，然相關文獻資料顯示，
危險或民眾、消防員駕駛開車不小心等，均可能 若沒繫安全帶，乘客有超出 22 倍的機率在車禍

發生交通意外。 時被拋出車外、有 3/4 的人從車內拋出後會死
3、駕駛的分心 亡，又 10 件翻車事故中，有 8 個人會因為飛出
駕駛分心造成車禍事故已越來越頻繁，根據 車輛外而死亡。

美國消防局 2010 年統計超過 3,000 人死亡（註 5、疲勞駕駛
7），發生車禍死亡的原因是因為分心，於開車 在英國、澳洲等部分歐洲國家交通意外原
時發送簡訊，車禍發生機率高出 23 倍，因閱讀 因分析統計顯示，有高達 10 至 20％的車禍是因

或傳送簡訊花費的時間平均約為 4.6 秒，在時速 疲勞駕駛或昏睡所造成的。加拿大並曾於模擬駕
約90公里（註8），駕駛如同是矇住眼睛在開車， 駛研究中發現，有 5 成以上的睡眠呼吸中止症
可想而知其危險性非常高。 患者（長期睡不好且睡眠時經常發生腦缺氧的患
而會造成消防或救護人員分心乃是因為開 者），駕駛的失誤率甚至比酒醉駕駛還要高。（註

車時可能還使用車內的一些設備，如看地圖、文 12）
件資料、操作無線電、警報器等（註 9），另一 消防人員經常處於輪班狀態，於午間甚至夜
種造成駕駛分心的因素是高分貝的警報器所發出 間醒來立即著裝完畢開車，以達成白天 60 秒、

的噪音（註 10）。 夜間 90 秒內出勤規定，然而，此時駕駛多數處

12 消防月刊 2015.11