Page 15 - 104年11月消防月刊(全)

Work Discussion 工作研討

於精神不佳，而值勤任務完畢後，因身體已疲累 （2）經過十字路口或鐵路平交道時，仍

不堪仍須駕駛車輛，均處於高危險的狀態中。 來不及減速。
（3）車輛一旦緊急減速時，導致重心偏
五、消防車或救護車常見於出勤途中發
移而產生打滑或翻覆（註 13）。
生交通事故的原因
（4）高速行駛於不平的路面時，如有坑

國內每年全國出勤發生交通意外的件數，目 洞等，易產生失控。
前尚無資料公布，根據近年媒體曾報導的某縣市 （5）在濕的路面、非柏油路等，輪胎抓
出勤途中與返隊途中發生車禍比例約為 7：3， 地力失控。

參考筆者服務單位內部粗估統計，出勤途中車禍 3、不當超車
亦差不多佔了將近 7 成，顯示出勤途中所面臨的 消防、救護車為儘速趕往現場，於路上遇到
危險性更高，歸類發生因素如下： 交通量大時，一般民眾若是靠同一邊禮讓車輛，

1、十字路口未減速 則不成問題，但現今的車輛隔音效果佳，當駕駛
最常見與其他車輛發生車禍的地方是在十 放著大聲的音樂或正在講電話等，未注意緊急車
字路口，而最普遍的原因是駕駛人的忽視、不願 輛正在接近他們而無禮讓，一旦發覺時，駕駛當

禮讓消防車或救護車等。在國外資料中甚至提 下來不及反應而產生恐慌，不知道如何禮讓。
到，緊急出動的消防車或救護車也可能在十字路 超車和行駛於反向車道都是危險的，消防員
口發生車禍，有時甚至是為了出動同一個案件。 開車時更應注意部分情況是不允許超車，包含：
有些時候，消防、救護車於通過十字路口時 轉彎車道、行經十字路口、穿越鐵軌，以及視線

未減速。當消防車、救護車經過一個十字路口， 無法看到對向車輛，特別是在夜間的時候。
若減速相較於未減速直行穿過，實際上差異的時 4、未保持車輛的輪胎於路面上
間約為2至3秒。 美國 FEMA 資料統計，大約 2/3 的致命消防車

當駕駛遠遠看到紅綠燈標誌，均應警覺靠近 事故是車輛的右側車輪離開路面，會造成這樣的
時燈號的變化，若一味認為可以通過綠燈，事實 狀況主要包含駕駛過度偏向右邊的路肩，可能是
上很可能靠近時，紅綠燈已變成黃燈而仍強行通 為了超車、閃避車輛、碎片或低漥的道路等而行

過，非常容易造成交通意外。 駛於道路的最右側，當右側車輪過低時失去了平
2、超速 衡，駕駛急著要將車輛轉正時，過度的往左偏移
高速行駛於轉彎處會產生離心力的現象，當 而導致車輛搖擺、甚至在高速下穿越至對向車道。

離心力太大， 車輛容易駛出車道而發生危險。 5、緊急狀況下危險倒車
離心力的大小與車速的平方成正比，也就是說當 礙於消防人力吃緊，部分分隊仍可能面臨 1
車速增加為 2 倍時，離心力會增加為 4 倍。又離 輛消防車的駕駛艙只有 1 名司機，而副駕駛座是
心力之大小是與汽車的總重量成正比，總重量越 無人的，或者救護車於載送病人駛離現場時，因

重，轉彎時離心力越大。高速行駛狀況下，會產 另 1 名救護人員於後艙照護傷病患，導致駕駛欲
生下列情形： 緊急倒車時，無法清楚查看周遭道路交通狀況，
（1）當撞到車輛或物體時仍無法緊急停 可能發生交通意外。

止下來。

消防月刊 2015.11 13