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蛻變重生
公路總局對於公路橋梁耐震補強工作計畫
項次 計畫名稱 經費（千元） 改善橋梁數量（座）
1 921震災災害重建第一期特別預算（90年） 55,000 6
2 省道橋梁耐震補強緊急工程建設計畫（98年-101年） 6,800,000 417
3 省道改善計畫 （102年-107年） 3,846,000 105
資料來源：交通部
公路總局防災科技應用發展之演進（資料來源：交通部）
橋與橋柱崩塌事件發生，使地震 應用發展之演進。且為解決應變 關地質變異圖資，並持續更新，
後橋梁能繼續保有交通運輸與 時間不足之關鍵問題，積極推動 以利後續監控、預警、防災及救
救災服務功能，請詳表公路總局 「橋梁流域管理」之防災機制， 災運用，請詳圖公路防災預警系
對於公路橋梁耐震補強工作計 藉由橋梁所在流域縱深之特性， 統，並配合運用國家地震工程研
畫。 取得足夠之應變時間啟動公路 究中心發展的臺灣地震損失評
防災預警應變機制。 估系統（TELES），評估於地震
運用科技於公路防災 時之受損狀況，使地震發生時能
另對於大規模地震之威脅，
立即掌握地震可能之損害，妥善
交通部公路總局已參考國 公路總局亦將過往地震災情資 安排救災及搶災之資源，維護民
內外對於橋梁災害危險及因應 料建立於「公路防救災資訊系 眾安全。
措施，採用風險管理之概念開 統（BOBE）」，以利後續查詢及
啟防災預警作為，積極推動公路 統計分析作業，並進而評估改 公路總局過去公路罹災的
防災預警機制，以預警、部署及 善方案；且自99年起建置「公路 血淚教訓催生了公路防災預警
防救災GIS決策支援系統（thb- 機制，從最陽春防災1.0，歷經導
應變逐級階段，達提前應變防災
之效，請詳圖公路總局防災科技 GIS）」之空間資訊平臺載有相 入流域、風險、UAV等新科技管
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