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蛻變重生

921震害橋梁受損及搶修情形一覽表

橋梁 震害情形 復建方式 總經費 開竣工日期

1.南下線第二、三孔及北上線第三孔橋面
落橋。 原址重建，並避開原橋墩基
台3線 89.02.21開工
2.A2橋臺擠壓傾斜。 礎位置，橋梁長97公尺、橋 7,100萬元
石圍橋 89.12.14竣工
3.A1橋臺下陷。 寬24公尺。
4.南下線及北上線P2橋墩破壞。

1.上部結構之橋面及大梁側移30~ 50公
分，有落橋危險。
原址重建，為維持交通採
台3線 2.部分橋面欄杆擠壓破裂。 89.06.30開工
半半施工，橋梁長564.6公 4億2,500萬元
東豐大橋 3.上部結構位移與滑落支承，使不分新舊 91.04.20竣工
尺、橋寬30公尺。
橋面產生0~20公分落差。
4.伸縮縫擠壓破壞。

1.橋梁整體結構扭曲變形、橋臺擠壓隆
起、上部結構伸縮縫嚴重開裂受損。 霧峰端（A1~P11）上部結構
台3線 89.04.26開工
2.北上線霧峰端第一、二孔橋梁錯動位移 拆除重建，橋梁長634.58公 3億1,700萬元
烏溪橋 90.03.15竣工
造成斷橋、落梁。 尺、橋寬26公尺。
3.第三孔大梁側移折損。

因本橋結構特殊，帽梁及大
台3線 橋梁南端五座偏心墩柱與鋼帽梁 89.10.01開工
梁均為鋼結構，故採鋼鈑包 1,300萬元
貓羅溪橋 交接處受損。 89.12.31竣工
覆補強方式辦理修復。

1.上游側拓寬橋墩及橋面裂開5~15公分。
2.竹山端第六跨下游側橋臺損毀、橋面陷 橋墩開裂部分以鋼筋混凝土
台3線 89.04.15開工
落。 加箍補強，橋面裂開部分施 1,600萬元
延平橋 89.09.11竣工
3.竹山端引道南下車道錯動下陷約150公 作縱向伸縮縫修補。
尺、深約2公尺。

P20~P27打除重建，上部結
台3線 竹山端橋臺起八跨大梁掉落折斷 構採五跨連續I型合成鋼梁 89.03.30開工
1億2,090萬元
名竹大橋 約225公尺。 結構橋長232.5公尺、橋寬 89.12.05竣工
19公尺。

1.A1橋臺支承表面裂痕。
2.P9~P11墩柱與帽梁上游側位移，柱筋部
第4、5、6及12跨上部結構
台14線 分剪斷。 89.06.03開工
打除，伸縮縫更新，設置止 1億3,341萬元
炎峰橋 3.P4、P5橋面位移65公分，P11~P12橋面 90.04.30竣工
震塊，A1、A2破堤施工。
位移20~40公分，擠壓損毀，止震塊破
損，支承墊損壞。

資料來源：交通部

102 公共建設