Page 24 - 104年11月消防月刊(全)

工作研討 Work Discussion

6、某些情況下蔽護的車輛是可以不需要停 如分隊 11、12 車的檔位不一樣，離合器放的深

放成約 45 度角，而是直接停在事故車輛的後方， 度不一樣，剎車緊度不同，但每個人都可能被
排到 11 或 12 車司機，故需要適應「每臺車」
譬如民眾開車忽然身體不適，將車輛停在路肩，
的「個別」性能狀況。
而平時路肩封閉狀況下，是不會有車輛行駛，故
註 7：在 Emergency Vehicle Safety Initiative ， U.S. Fire
蔽護的車輛可以直接停在上游。
Administration FA-336/February 2014 資料有一段
話是這樣寫的：In 2010, more than 3,000 fatalities
十一、結論
occurred in crashes where distraction was a factor.
在 2013 年美國消防局 （U.S. Fire Administration） Texting drivers are 23 times more likely to be

報告中，交通意外已經從消防員死亡的第二大 involved in a crash.
註 8：同上資料來源：原文寫 55mph ，換算單位後約
原因 下降為 第四，美 國 FEMA 於 2014 年出版
為 90 公里 / 小時。
「Emergency Vehicle Safety Initiative」資料中也有
註 9：實務上，自己轄內道路狀況較不會有需操作
諸多的建議。以我國而言，消防員駕駛消防車、
GPS 等問題，但有時支援他轄，因道路狀況不
救護車，現行單位多叮嚀式的要求同仁小心駕 熟悉又人力少。有時，副駕駛座是沒有人的，
駛，然而，許多資料顯示，發生交通事故不僅僅 最近有新聞報導消防人員開救護車邊滑手機被

是靠「小心」就可以避免的，光是警報音響的 民眾檢舉，其實也是凸顯這樣的問題。
註 10：在 Emergency Vehicle Safety Initiative ， U.S. Fire
噪音，也可能造成駕駛分心而降低注意力（註
Administration FA-336/February 2014 資 料 有 一
19）。為減少消防車、救護車發生交通意外，從
段 話 是 這 樣 寫 的：Noise and movement from
強化駕駛的基本行車知識外，在政策面的規劃、
the patient compartment can contribute additional
平日相關設備器材等硬體的調整，都有改善進步 distractions to those already identified.
的空間。 另 外 NFPA1500 有 段：Regardless of whether
the cab is enclosed or not, firefighters exposed to
註解 noise levels in excess of 90 decibels （dB） must also

註 1：資料來源：耀進消防網站 wear approved hearing protection while in those riding
（http://ptfire0108.myweb.hinet.net/） positions. 再次著重消防員避免被警報器聲音干
註 2：資料來源：消防勤務車車禍 3 成非出勤，蘋果 擾。
日 報 2012年9月3日（http://www.appledaily.com. 註 11：經查國外相關文獻，除了 Emergency Vehicle
tw/appledaily/article/headline/20120903/34482702/） Safety Initiative ， U.S. Fire Administration FA-
註 3：資料來源：耀進消防網站，部分重點擷取（http:// 336/February 2014 有提到分心相關問題外，
ptfire0108.myweb.hinet.net/） 筆者目前尚未沒有找到更具體的說明，但
註 4：許多剛下分隊的消防員分配擔任消防車司機（尤 有看到國外新聞報導有關消防人員控訴因
其以鄉下人力短缺的地方更為普遍） 警報器噪音導致聽力受損案例，可參考
註 5：本段說明是希望有公開且統一的統計數據供作 網 址 http://www.firerescue1.com/apparatus/
參考，礙於各縣市消防機關有些是平日無詳細 articles/2013079-Nearly-200-NY-firefighters-sue-
統計、有些則未能對外公布，無法全盤了解導 over-siren-noise/
致車禍的各種原因。 註 12：資料來源：陳志金主任，睡不上道─談疲勞
註 6：本段說明：分隊每臺車的性能狀況不一定，譬 駕駛的危險，財團法人奇美醫院睡眠中心，

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