Page 16 - 104年05月消防月刊(全)

工作研討 Work Discussion

三、「世越號」重大傷亡原因： 可能對受困船艙的人員進行救援，僅能對漂浮於

（一）該船廣播乘客於船艙停留致錯失逃 海面或尚有能力爬至該船頂部的待救者進行吊掛
生時機：船長最初請乘客待在原地，半小時後才 救援。
下達撤離命令，屆時船體已過於傾斜，以致乘客
貳、我國客滾輪艙面解析與探討
無法逃離而生還。

（二）韓國公司擅改船體結構且超載： 該 我國客滾輪於臺灣海域航行頻繁，往往 1
船向日本購買後自行改裝，增加 117 載客量，逕 艘客滾輪載客量高達數百人，且兼具載運貨櫃
行改變船體結構造成重心不穩，且在此次航行過 （貨物），如何確保航行安全，及確保事故發生

程中嚴重超載，恐為本次災難原因。 時之搜救計畫，對保障人民的生命財產安全極其
（三）該船由代理船長委由無經驗之三副 重要。茲舉我國「臺馬輪」為例，進行基本艙面
駕駛釀成事故。 解析與探討如下：

（四）該船下沉後深度過深難以救援：該 （一）基本資料：
船沉沒後人員受困船艙無法逃出，搜救機、艦不 1. 總噸位：5,039 噸

臺馬輪─航線路徑

■臺馬輪航線路徑。

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