Page 19 - 104年05月消防月刊(全)

Work Discussion 工作研討

（三）律訂搜救目標： 上空，救援該船甲板上或漂浮於水面上的待救民

1. 第一時間搶救生還者：有立即性生命危害 眾。其餘搜救機應於鄰近機場待命整備，待原執
案件者，派遣最快速、最有效的資源前往救援。 行任務搜救機需返場時，能及時於現場空中交
2. 避免二次災害：通知相關業管單位避免油 接，詳如下述：
污、影響航道安全或其他二次災害。 （1）維持 2 架搜救機於現場救援，待救者

（四）研擬搜救支援調度計畫： 可就近吊掛至海巡艦艇：第一時間應派遣足量的
1. 搜救官應會同各部會協調官，研擬搜救支 海空搜救資源，海難現場宜由 2 架搜救機執行

援調度計畫。 救援，後續空中兵力應以現場交接不間斷搜救為
2. 遇險位置如逾越臺灣海峽中線以西，如需 宜，並請國軍戰管協助引導管制。
兩岸共同實施搜救時，通知陸委會立即轉知大陸 （2）搜救機投擲救生艇以提升存活率：參
搜救單位協助搜救，搜救能量以海巡及空勤總隊 與搜救的直升機，出動前應裝載相當數量的救生

為原則。 器具（救生衣、救生圈及救生浮具等），以及食
（五）下達命令： 物、飲用水等，於抵達現場後迅速投遞待救人員
1. 海巡搜救資源：由海巡署協調官通知海巡 使用，以提高存活率。

署勤務指揮中心派船協助搜救。 2. 海上搜救資源：下令調派海巡署艦艇、國
2. 通知交通部聯絡官協調相關海岸電臺及通 防部軍艦前往救援，另請漁業電臺及基隆海岸電
知農委會聯絡官協調農委會轄下的臺灣區漁業廣 臺廣播附近過往及作業商漁船前往協助救援。
播電臺廣播及漁業通訊電臺呼叫，請附近過往船 （三）當船隻發生事故時，船長須廣播將

隻或作業漁船協助搜救。 乘客集中於救生艇附近的甲板層，避免待在客房
3. 國軍搜救資源：由國防部協調官通知國防 及船艙，清點人數並穿上救生衣等待，如需棄船

部派船（艦）協助救難。 時，分梯次搭乘救生艇及救生筏撤離。
二、重大海難之搜救應變（「OO 輪」海難狀況 （四）協調水下搜救人員前往，保握時效，
模擬）： 爭取機先：因我國客貨輪往往載運旅客達數百
（一）案情模擬： 人，當發生海難情況危急時，若稍有不慎，極可

本（104）年 O 月 O 日上午 6：30 基隆海岸 能導致數百人的傷亡，因此保握時效於事故初期
電臺通報，「OO 輪」往馬祖航行途中，於松山 積極遂行搜救有其必要性。實務上，除派遣搜救
西北面 40 浬附近船身傾斜嚴重，船上 470 人待 機艦趕赴現場馳援外，亦應一併立即通報國防部

救（乘客 450 員、船員 20 員），事發後 3 小時 水下作業大隊前往救 援。對可能受困於船艙內
該船半沉，多數乘客搭上救生艇逃生。 的大量待救者，亟需有專業搜救潛水能力的潛水
（二）派遣海空搜救資源： 人員立即潛入救援，以爭取救援先機，原因述之
1. 空中搜救資源：當大型海難事故發生時， 如下：

因待救人數眾多達數百之巨，為爭取搜救時效， 1. 國防部海軍最具水下作業能力
救援機先，第一時間派 2 架搜救機到達目標區 因需考量事故現場狀況、海況及潛入之船

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