Page 44 - 103年消防月刊11月號
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Fire Safety Monthly
皆設有消防專用無線電通信輔助設 統即於 10 分鐘內啟動，並持續提供
備，並於隧道 2 端出口設有無線電接 30 分鐘的通風，以利車上乘客逃生。
頭，而由於龜山林口隧道超過 3 公里
額外在緊急出口亦設有無線電接頭；
緊急電源插座為每隔 100 公尺設（三
相 220V），可供緊急救援設備使用。
◆ ◆DLT 直線電話與緊急電源插座 ◆ ◆緊急通風開關
◆ ◆消防專用無線電接頭
（八）在隧道本身結構、防火區劃均採用2
小時以上防火時效的不燃材料，列車
內也均採用不燃材料或耐燃2級以上
之構材，以避免火災發生時會迅速地 ◆ ◆緊急通風導管
發展。
（十）在高鐵車廂內，車廂地板、牆面、門
（九）在隧道內豎井與橫坑均設有自動通風 扇均採用耐燃性材質，防火阻隔時間
設備，當安全門被打開後通風設備會 為 15 分鐘，每節車廂均有 6 個緊急
自動開啟，使旅客能夠安全離開隧 逃生口（安全窗），緊急事故時可供
道；而列車上空調系統於火災發生時 乘客緊急逃生，並在 2 端設置緊急對
即自動切換至緊急模式，阻斷火勢與 講機以及 2 具以上的 ABC 乾粉滅火
煙霧的蔓延；一旦斷電，緊急通風系 器供車上人員進行初級滅火。
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