Page 45 - 103年消防月刊11月號

Forum 工作研討

四、龜山林口長隧道搶救策略與分析 形圖、路線圖、現場結構平面圖、甲、
乙種搶救圖…等）以利救災的參考與
隨著時代的演進，消防戰術的不斷精
部署；若車輛與人員需要進入隧道
進、救助救護人員的技術培訓以及消防設備
時，應先請行控中心利用 CCTV 觀
的推陳出新，皆希望能在災害發生時發揮最
察並研判長隧道內現場環境條件，在
大效益，以減少人民生命財產的損失，以下
行控中心認可後方可進入。
針對搶救策略與分析的論述如下：
（三）在進入搶救前，應再次確認已完成軌
（一）平時與相關單位保持密切聯繫，詳閱
道斷電及事故列車已完全停駛後救災
該長隧道防救災應變計畫、消防安全
人員方可進入；進入到長隧道內可利
設備配置圖並瞭解其內部結構、救援
用緊急坑道豎井進入，並透過正壓通
應變標準作業程序及救援動線規劃情
氣的方式，避免救災人員吸入有毒氣
形，爭取救援時效並發揮最大戰力，
體以及因濃煙而造成的視線不良，亦
必要時定期測試通訊設備，以確保搶
可確保搜救路線的通暢。
救時能順利使用。
（四）現場應建立安全管制官，確保搜救人
（二）搶救初期第 1 個到達的人車應依照
員的執勤裝備是否完整，搜救時利用
4S 的處理原則展開，確保所有人車 繩索牽引或舖設照明繩，避免迷失方
的安全（Safety）、現場事故資訊的 向，並適時檢視搜救人員的空氣瓶之

蒐集（Size up）、現場的狀況回報 存量並記錄進入搜救的時間。搜救人
給 指 揮 中 心（Send Information） 員本身應以小組方式進行搜索，切勿

以及建立前進指揮所（Set up），並 1 人隻身入內，安全管制官在人力許
且應盡快與場所相關人員（如下表） 可下盡早建立人員輪值表，以減少可
聯繫，以盡速取得相關救災資訊（地 能因長期救災所帶來的危險。

◆ ◆表 1◆桃園縣龜山鄉轄內高鐵沿線緊急出口一覽

出口A 出口B◆
項目 編號/名稱 分隊別 鄉鎮 鄰近公共道路 聯絡車站
（北上） （南下）
桃園01 萬壽路一段（臺1
1 TAY01 迴龍分隊 龜山鄉 KM 021+566 KM 021+566 線）林口隧道北 板橋車站
高架式 端，北接迴龍隧道
桃園02 振興路（桃7鄉
2 TAY02 龜山分隊 龜山鄉 - KM 024+110 道）975號旁（豎 板橋車站
地下式 井）
桃園03 忠義路一段－桃
3 TAY03 龜山分隊 龜山鄉 - KM 025+286 105縣道（豎井） 板橋車站
地下式
桃園04
4 TAY04 龜山分隊 龜山鄉 KM 028+087 KM 028+087 桃14鄉道（林口隧 桃園車站
道南端）
地下式
災害事故發生時高鐵人員聯絡資訊：
（一）桃園行控中心主任控制員:03-2622900、03-2623000轉28467
（二）板橋站人員：
站長：文青雲電話:02-66201000轉26201
副站長：李元弼電話:02-66201000轉26211
副站長：張永豐電話:02-66201000轉26212

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