Page 29 - 103年消防月刊11月號

Forum 工作研討

CPR按壓深度及速率時，給了吾等偌大的信 BUS」雀屏中選，而在中文命名部分，則
心，急救體驗專車的計畫確實可行，隨後歷 取人們對心絞痛用藥俗稱「救心」之印象，
經3個月的努力，AED及哈姆立克法學習系 將專車命名為「救心巴士」，不僅切合推

統也有了進度。 動CPR+AED的宗旨，亦能與知名X品牌
經過一番硬體（車輛）及軟體（開發） 遊戲軟體一樣響亮好記，於斯，急救體驗
訪價，估計所需經費大約新臺幣千萬元， 專車正式完成命名，「救心巴士－HEART
而這1項前無古人之專案開發，稍不慎就被 BUS」蓄勢待發。

貼上「耗資千萬打造1輛電動玩具車」的標
參、開發與整合
籤，承蒙長官全力支持及躬親籌募，終於獲
得財團法人中國信託慈善基金會獨家贊助。 一、全球首創「iCPR」粉墨登場

援例，本專案提案於臺北市政府消防局
高品質的CPR，是病患發生心跳停止後
醫療顧問委員會會議報告，委員們異口同聲
存活的重要決定因素，本專案目標則是將高
樂觀其成，會中意外獲知中央研究院也有相
品質CPR之執行重點，透過體感互動科技實
當之研發能力，本著「沒有最好、只有更好」
現「寓教於樂」的願景。
之理念，我們也積極與中央研究院（以下簡
心肺復甦術的胸外按壓之所以能造成血
稱：中研院）洽商，歷時 2 個月，中研院欣
液循環，是由於胸腔內壓力改變（胸腔幫浦
然表達高度參與意願，消防機關能同時引起
原理），以及直接對心臟壓迫（心臟幫浦原
全國最高學術單位及最高工業技術研發單位
理），因此高品質的心肺復甦術，必須做到
之重視，所謂「精誠所至，金石為開」吧！
「用力壓、快快壓、胸回彈、莫中斷」，衛
三、塵埃落定 生福利部建議按壓成人胸廓深度至少 5 公分

不論是工研院或中研院，都是一時之選 以上、速率每分鐘 100 至 120 次以上；綜上，
的合作夥伴，伯仲之間、無分軒輊，於是臺 研發此互動軟體監測操作者「壓得深度是否
北市政府消防局慎重其事舉行評選會議，由 足夠」、「雙手是否打直」、「按壓速率是

臺北市政府消防局醫療顧問委員進行投票評 否夠快」，就是我們團隊要克服的議題了。
選，經綜評渠等實績、完成度、前瞻性及開 臺北市政府消防局擁有緊急救護專業，
發實力後，與會委員一致認為中研院團隊勝 而參與研發工作的博士群，泰半未曾有過

出，於是軟體開發有了新的方向。 CPR學習及操作經驗，甚難引起共鳴，期
為了打造大客車，緊鑼密鼓尋訪各大車 間也表示案內涉及多項全新技術之研發，難
廠，綜觀國內大客車廠商多設廠南部，經電 度頗高，而臺北市政府消防局持續與之進行
訪多家均表示無法承做，幾經波折，所幸最 數10次意見交流及研討，先將研發團隊訓

終1家座落新北市的專業車廠願意承做，而 練成急救專家，指導整個研發團隊的CPR
對於打造1輛前所未有的急救巴士，老闆亦 執行技巧示範、品質指標的操作型定義及技
顯得興致勃發、樂於挑戰。 術整合交叉測試及不斷調校，實際案發現場

當軟、硬體都有定數，命名就是下一 急救技能之重點、突發狀況、情境舖陳導演
個重要課題，不只要四平八穩，還要萬眾 及動畫呈現引導等，研發團隊每研發出初步
矚目，經過與醫療顧問委員們及醫療指導 成果，立即與臺北市政府消防局召開修訂會
醫師們集思廣益，最終英文名以「HEART 議，研發過程不斷地提供實證醫學期刊之最

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