Page 20 - 106年7月消防月刊全
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工作研討 Work Discussion
僅摘述比較結果 [2、3、4、5] （黃底標註項目為顯著差異處），如表 1：
█表1 南迴隧道與雪山隧道的構建設施比較表
雪山隧道 南迴隧道
隧道結構
1 車道數 雙向共4車道（單向2車道） 雙向共4車道（單向2車道）
2 車道寬 3.5m 3.5m
3 淨高 4.6m 4.6m
4 人行連絡隧道 每350m一處，共28處。 每350m一處，共10處。
5 車行連絡隧道 每1400m一處，共8處。 每1400m一處，共3處。
每1400m一處及南機房設置一處，北上共3處、南下
6 緊急停車彎 每1400m一處，雙向共16處。
共4處。
7 導坑 提供救援車輛進入（內徑4.8m） 並無設置
共3處 共1處
8 通風豎井
每組各一進氣一排氣 僅排氣使用
機電設備
2端變電站設柴油發電機，可持續供電24小
1 緊急發電 豎井變電站設柴油發電機2臺，可持續供電24小時。
時。
「線性差動式熱輻射偵測系統」及「線性 「定址式偵煙探測系統」、「定址式差動探測系
2 火警偵測系統
電纜式溫度偵測系統」2種 統」及「光纖偵溫電纜系統」3種
共設有A及B型消防栓箱2種。於車行方向右側每50m
車行方向右側每50m設置1處，內置： 設置1處，內置：
（1） 手提式滅火器1具。 （1） 20P手提式滅火器2具。
3 消防栓箱
（2） 40mm與65mm出水口各1具。 （2） B型消防栓箱具40mm出水口1具。
（3） 30m水帶1條。 （3） A型消防栓箱具65mm出水口2具。
（4） 15m水帶2條。
緊急避難 車行方向左側每50m設置1處，人行及車行 車行方向左側每50m設置1處，人行及車行連絡隧道
4
方向指示燈 連絡隧道口亦設有避難指示燈。 口亦設有出口標示燈。
1.採加強縱流式通風系統： 1.採縱流式通風加點排煙控制方式：
（1） 36臺軸流式主風機。 （1） 6臺軸流式主風機。
（2） 112臺噴流風機。 （2） 南下與北上各12臺噴流風機。
5 通風系統
（3） 前、中、後段各設1組通風豎井。 （3） 中段設1組通風豎井。
2.順車行方向採單向送風，火警時火源上 （4） 頂部設置排煙管道，每350公尺為1排煙區，
游250m至下游500m間風機不啟動。 每區裝設4組排煙風門與橫坑交錯配置。
1.北口端設置有214公噸消防水池。
1.通風豎井機房設有550公噸 消防水池。
6 消防水源 2.坪林行控中心地下設置有 1000公噸蓄水
2.東、西隧道兩端口設置消防送水口及戶外消防栓。
池。
設有水霧自動滅火系統：
（1） 南北隧道各9區，每區間隔50公尺。
7 自動滅火設備 並無設置
（2） 每區噴頭10只。
（3） 得以電動控制之水霧自動閥，操作啟動滅火。
交控設施
1.主線每175m設置1處。
閉路電視攝影機 1.主線每116m設置1處。
1 2.另於隧道洞口、連絡隧道、機房均設
（CCTV） 2.另於隧道洞口、連絡隧道、機房均設置。
置。
2 緊急電話（ET） 每175m設置1處 每175m設置1處
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