Page 49 - 104年06月消防月刊(全)
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Work Discussion 工作研討
▓八卦山隧道透視圖，隧道內設有中央通風豎井，新鮮空氣及濃煙各有其專屬獨立管道。
( 資料來源 : 參考文獻﹝ 4 ﹞ )
者，良好的煙控系統，能確保逃生通道的無煙及 向排煙系統將濃煙排出，而引進新鮮空氣進入隧
安全，保障受困民眾於避難逃生過程中處於相對 道。當隧道內發生車輛火災，車輛燃燒所造成的
安全位置，並做為人命待救處所或供消防人員使 濃煙、熱與有毒氣體，藉由噴流式排煙機的橫向
用。 排煙引導至中央豎井，再利用軸流式排煙機排
隧道排煙型式分為 3 種：自然排煙、活塞 出，與民眾避難逃生路徑有所區隔。換言之，運
效應 ( 車輛通行風流引起排煙效應 ) 及機械排煙。 用縱向排煙系統，可使濃煙及新鮮空氣有效交
自然排煙與活塞效應兩種排煙型式，對於長隧道 換，協助人員避難逃生 [2]。現行八卦山隧道排
而言影響層面較小，主要還是依賴排煙機的機械 煙系統，每月定期辦理測試，並配合八卦山隧道
排煙，當隧道發生火警時，根據八卦山隧道事故 執行演練，以確保其功能。以隧道排煙而言，各
處理原則，所有車輛應往雙邊停靠，造成活塞效 類型隧道皆有其特性，因此必須針對隧道特性設
應失效。自然排煙依據火災學原理，水平煙霧流 計專屬該隧道排煙系統。
動主要是受溫度差 ( 密度 )、浮力作用以及空氣
叁、排煙車於隧道排煙試驗
膨脹等影響，形成自然通風排煙 [1]。機械通風
系統分為縱向通風系統、橫向通風系統、半橫向 一、本分隊為試驗排煙車運用於隧道的排
通風系統，而本文討論就目前雙孔單向八卦山隧 煙性能，特於 103 年上半年度配合八卦山隧道擴
道的通風系統：縱向通風系統。 大演習進行排煙試驗，試驗設定模組情境如下 :
八卦山隧道設有中央通風豎井，新鮮空氣 （一）事故地點：於隧道東行線第二區劃
及濃煙各有其專屬獨立管道，透過機械排煙機， 內發生火警事故。
將起火區域內部的濃煙趕至中央豎井處，採用縱 （二）發生時間：上午 9 時 30 分。
消防月刊 2015.6 47
