Page 50 - 104年06月消防月刊(全)

工作研討 Work Discussion

同時進行排煙及水霧防護功能，保護隧道結構不

被高溫損壞。
（五）使用排煙車進行隧道通風排煙，風
向流動只能達水平排煙，而無法運用中央豎井將
濃煙排出。例如以八卦山隧道第二區劃為發生火

警，濃煙只能進行順向水平移動，無法運用縱向
排煙功能，將濃煙排出，造成 3 區及 4 區濃煙瀰
漫。

八卦山隧道貫穿南投－彰化路段，通行車
▓排煙車配有水霧排煙暨防護功能，藉由連接水源車水線，利用 流量大，為避免演練時間過長，造成國道回堵、
加壓提高水霧壓力，可同時進行排煙及水霧防護功能。
影響交通安全等狀況發生，測試時間無法持續，

（三）事故情境：大貨車不明原因起火。 所測得的時間有限，僅供同仁救災參考。
（四）緊急情況：八卦山隧道內部停電造成
肆、結論
電力系統無法運作 ( 隧道內通風排煙系統無法使

用 )。 排煙車是否可實際運用於隧道搶救火警 ? 答
（五）出動單位：彰化林厝分隊、南投碧興 案是肯定的，唯使用上有所限制，依據排煙車實
分隊以及八卦山隧道自衛消防編組人員。 際運用於隧道內排煙試驗，可得知隧道內部設計
此次的情境設定主要在模擬八卦山隧道內 的通風排煙設備，無法由排煙車取代，但在緊急

電力系統發生故障，緊急供電系統亦無法使用， 狀況下，排煙車還是有其功能性，需透過不斷的
造成隧道內部排煙系統無法使用，以此來測試排 測試運用，改良對隧道火警搶救的戰術運用。
煙車的排煙功效。當八卦山隧道排煙系統全部動
參考文獻
作，以風速計 ( 下風處距離 50 公尺 ) 測定，其
隧道內部的排煙速度在 4~6m/s; 而此次利用排煙 [1] 楊淳盛，縱流式通風隧道火災煙流可視化模
車進行單機排煙，以風速計測定，隧道內部的排 擬實驗，國立屏東大學車輛工程系碩士論

煙速度在 2~3m/s。 文，2007。
二、由此次試驗可得知以下結論 [2] 簡嘉宏，隧道火災縱向通風與臨界風速值模
（一）隧道通風排煙系統必定大於排煙車 擬研究，中央警察大學消防科學研究所碩士

的排煙效率。 論文，2009。
（二）排煙車無法有效替代隧道通風排煙系 [3] 中華顧問工程司，「東西向快速公路漢寶草
統，只能形成救災空間範圍內的相對無煙狀況， 屯線新闢工程 ( 隧道細部設計報告書 )」，
以保護救災人員安全。 P12-1 ～ 12-39，(1994.12)，臺北。

（三）距離排煙車越遠，排煙效率越差。 [4] 中華顧問工程司，東西向快速公路漢寶草屯
（四）排煙車配有水霧排煙暨防護功能，藉 線八卦山隧道工程演示文稿資料，臺北，
由連接水源車水線，利用加壓提高水霧壓力，可 1996 年 2 月。

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