Page 53 - 104年06月消防月刊(全)

Work Discussion 工作研討

▓針對車內、車外、隧道內道路、各橫坑甚至於導坑， ▓教官示範正確搬運法，救者與被救者的重心越近，救者不覺得費
可能有人的地方都要仔細搜索。 勁吃力，也不會對患者造成二度傷害。

分線，必須以「主線有水才接分線，分線有水才 藉以打開安全通道供搜救手進入救援，俟受困人
進火場」原則進入搶救。在通訊上，儘量以手勢 員全數救出後再進行滅火攻擊。
示意停放水，可避免占用無線電頻道，省去不必 ( 六 ) 以正確搬運法將人員快速救出：

要的干擾；另需增加水帶時，瞄子手須退至相對 救者與被救者的重心相離越近時，救者才不
安全區域或由另一線人員掩護，且斷水時間需小 會覺得費勁吃力，相反的，若重心相離遠，不僅
於 5 秒 ( 時間越短越好 )。 容易耗費體力與氣量，也容易造成患者的二度傷
( 三 ) 針對火氣以 45 度水霧左右緩慢射水 害，故正確的營救方式決定被救者的癒後狀況。

防護： 蘇花公路改善計畫即將於 2017 年全線通
開放空間由於熱氣會擴散，溫度大約會介 車，回首過去 1999 年法國和義大利間的白朗峰
於攝氏 900 度至 1,100 度間，但隧道內部由於牆 (Mont Blanc) 隧道事件，共造成 39 人死亡，隧道

壁會反射熱量，輻射熱會不斷地回饋，溫度會高 封閉 3 年，損失超過 4 億歐元。長隧道救災有其
達攝氏 1,000 度至 1,400 度，這也就是隧道火災 急迫性，前面的 3 分鐘決定後面的 3 小時甚至
危險的主要原因，故應利用長脈波每次射水 1 至 是 3 年，扎實的訓練左右著救災的成敗，消防人

3 秒後觀察評估水霧吸熱效果。 員是否能夠記取教訓，正考驗著臺灣所有消防人
( 四 ) 保持冷靜，隨時評估，與指揮官保持 員。
聯繫：

災害現場瞬息萬變，火場內部人員使用無線
電與指揮官聯絡必須簡單扼要，指揮官必須正確
掌握受困人數、以車追人，將所有的車輛位置、
車牌、受困人數精準掌握。

( 五 ) 水線延伸、低姿掩護、建立安全通道：
渦輪槍水霧射水方式以每平方公分 7 公斤
為佳，攻擊式水霧角度在 10 度至 30 度間，防護
▓隧道救災需耗掉相當程度的時間和氣量，做好呼吸裝備
式水霧則為 60 度，火煙會順著水霧的方向行進， 防護是相當重要的。

消防月刊 2015.6 51