Page 52 - 104年06月消防月刊(全)

工作研討 Work Discussion

▓以水霧防護建立起安全通道。

坑的凹槽處是相對安全的區域。 至於導坑，每個可能有人躲藏的地方都要仔細搜
（二）做好呼吸裝備防護，才能進入救 索，不能放過任何一寸地方，另外救援人員必須

生： 要能在昏天黑地的條件下，進行蒙眼盲搜而不失
隧道救災可能需要耗掉相當程度的時間和 去方向感，隨時與自己的團隊做定位，深入濃煙
氣量，了解自身及夥伴的用氣量則是相當重要， 內部時可利用照明索或光纖等照明工具輔助，以

必要時需要進行共生和更換氣瓶以利救援工作的 避免迷失方向。
持續進行，如何在視線不佳和高度心理壓力的狀
二、隧道搶救六大動作要求：
態下進行共生並快速地更換氣瓶，須端視自己對

SCBA 是否有足夠的熟練度，一如軍人必須在黑 ( 一 ) 斥侯帶滅火器進入，快速偵查回報：
暗中快速熟練地分解槍枝並重新組裝一樣重要。 兩名斥侯 ( 也就是先遣部隊 ) 利用滅火器及
（三）保護隧道安全結構： 室內消防栓快速進行初期滅火，並將內部資訊

為營造安全的救災環境，隧道結構必須先獲 ( 含事故地點 K 數、事故車輛數量、關係人言詞 )
得保護，可以利用水霧進行冷卻降溫，混凝土在 迅速回報指揮官，俾利後續支援單位任務分工。
攝氏 380 度至 500 度時會有爆裂（spalling）的現 ( 二 ) 快速佈線，分線有水才可進入、預留
象，如果爆裂處恰巧在噴流式風機裝設的地點， 足夠水線：

重物由高處 ( 雪隧高度 4.6 公尺 ) 掉落則會危及 如何快速佈線並成功出水一直以來都是每
隧道內部人員安全。 個消防人員訓練的重點，隧道內更有「長距離」
（四）仔細搜索每一個角落： 的問題需要克服，而消防車司機與其他副瞄子手

針對車內、車外、隧道內道路、各橫坑甚 必須負責主線的建立，另瞄子手負責分歧之前的

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