Page 42 - 104年06月消防月刊(全)
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工作研討 Work Discussion
氧氣來自空氣、氫氣則需壓縮儲存於氫槽裡。
因氫氣引擎只會排放水蒸汽，不會排出廢氣，且
氫燃料電池效率比內燃式引擎高，近期有 Toyota
Mirai、Honda FCX Clarity 等車款為氫燃料車，然
國內目前加氫站、法規等無完善規劃，僅高雄部
▓高雄「油氫混合」動力車。（圖片來源：http:// 分公車有類似的「油氫混合」動力，利用純水輔
blog.xuite.net/fishrh113/wretch/179562340）
助汽油燃料產生動能，號稱可節能 20％以上並
另純以 LPG 做為燃料的車輛會因加氣站的 減少廢氣排放。
普及度影響普遍性，若為雙燃料（即 LPG 與汽
小結
油做為燃料），便可克服加氣站的問題，然相對
的，兩種燃料系統共存將會影響燃燒的效率、增 行政院於 2010 年核定「智慧電動車發展策
加車體的重量、減少車內空間，故也有其缺點存 略與行動方案」，全臺電動機車約 2.8 萬臺、電
在，但臺灣的瓦斯車幾乎是雙燃料系統，可互相 動汽車約 289 輛、輕型電動客貨車約 15 輛、電
切換選擇。 動巴士約 118 輛（資料來源：智慧電動車發展策
3. 氫燃料（Fuel-Cell Electric Vehicle, FCEV） 略與行動方案），又目前全臺共建置 445 座充電
氫汽車與其他電動車差別在於電力的來源。 座。雖相較於其他歐美國家，我國電動車比例相
氫氣車的燃料電池並非把電力儲存在電池內，而 對較低，但不可忽視的是，全球均朝向節能減碳
是透過氫和氧結合為水的化學變化中產生電流。 的綠能環保目標邁進。
▓我國電動車發展現況及目標（圖片來源：行政院於 2010 年核定「智慧電
動車發展策略與行動方案」）
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