Page 69 - 104年02月消防月刊

消防救援必學──

電梯基本結構及受困救援要領

Brief Discussion of Basic Elevator Structures and
Essentials for Rescuing Trapped Passengers

■文／高雄市政府消防局 蔡憲彰
■圖／蔡憲彰提供

十 幾年前，大樓高度如果達到 12 層樓就已 本結構的瞭解。電梯依照種類可分為鋼索式及油
壓式兩大類。
經算是很高的建築物，但現在都市裡高樓
大廈林立，超過 12 層樓以上的建築物比比皆是。 壓式電梯是一種採用油或類似性質的液體做

雖然成就了現代化、都市化的奇蹟卻也成了消防 為動力媒介，用油泵來推動柱塞，將車廂頂上頂
救援工作的一大挑戰。 下以達到車廂往復運動的目的。如下圖所示：
在都市裡最便利的交通工具，就是不依軌道
行駛的動力機械車輛。但在高樓裡最便利的交通

工具，卻是你我都熟知也最常使用的電梯。在現
代的高層建築物裡一定都設有一座以上的電梯設
備，近年來甚至獨棟的透天私人豪宅也都設有電

梯設備。依照建築技術規則設計施工篇第 55 條
第 1 項規定：「6 層以上之建築物，至少應設置
1 座以上之升降機通達避難層。」民國 100 年 2

月 25 日更修正發布增訂第 2 項規定：「5 樓以
下的建築，增設升降梯時，最多 12 平方公尺免
計入建物面積及樓地板面積，以鼓勵包含 5 樓

在內，以及 5 樓以下老舊公寓增設電梯，以照顧
無法爬樓梯長者的行動。」由此可知電梯受困的
■油壓式電梯結構示意圖
救援任務在不久的將來，肯定會佔有相當大的比
例。 油壓式電梯所需空間較小，但因受限於速度

及高度上的限制，故使用範圍不如鋼索式電梯來
認識電梯基本結構 有助日後救援
得廣。
「工欲善其事，必先利其器」想圓滿達成電 鋼索式電梯主要是由控制盤、鋼索、車廂、

梯受困的救援工作，不能缺少的就是對於電梯基 平衡錘、調速器、牽引機、導軌、緩衝器等元件

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