Page 74 - 104年02月消防月刊
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工作研討 Work Discussion
想有效救援不可過於急躁
案件發生時，當消防人員到達現場，電梯公
司的作業人員肯定還未到場，這時候消防人員應
該採取的措施是先瞭解實際受困於電梯內的民眾
有幾人、受困民眾的健康情形、是否有立即的危
險性以及車廂目前所停樓層的位置等等，不是貿
然的拿取破壞器材強行將電梯的外門破壞進入，
不洽當的救援行為不但可能造成後續的賠償問
題，更有可能使執行任務的同仁發生危險。
■圖 15
當確認車廂所停的樓層後，救援人員應該到
車廂停住的上一個樓層，使用專用的開門工具將
電梯的外門打開，並確認車廂是否在平層的位
置。如果車廂停留於平層位置的上下落差未超過
50 公分，可以直接開啟車廂門將受困民眾救出。
如車廂停留於平層位置的上下落差超過 50
公分，為避免車廂門開啟後上下落差太大造成受
困民眾掉落電梯井道，此時應至頂樓的電梯機房
轉動牽引機機組實施救援工作。（參閱消防人員
戰技手冊 P317 ～ P320）
■圖 16 當上一層的外門打開後，救援人員應馬上將
車廂頂部的電源控制開關關閉，使車廂處於斷電
的狀態，一來可避免車廂的突然動作造成救援人
員的危險；二來假如車廂仍處於通電狀態中，車
廂頂端上打開內門的省力裝置勢必無法動作，因
為車廂內門的動作是由車廂頂端上的一個小馬達
來控制開閉的。
當切斷車廂的電源後，就可以操作打開車廂
門的省力裝置將門打開，將受困民眾救出。
以上所述乃處理電梯受困救援的通用要領。
實施電梯受困救援動作之前，切記一定要先將電
梯車廂斷電，以防車廂突然動作造成救援人員及
受困民眾的傷亡。如果受困民眾暫無立即危險性
及電梯構造狀況較為複雜，則可靜候電梯公司人
■圖 17 員到場處理即可。
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