Page 68 - 104年02月消防月刊

工作研討 Work Discussion

片中。 練文件資料供予國內之消防人員執勤時之參考。
12、在切割或撐開去除所有車輛塑料或
減少救災人員風險 提升用路人安全
其它內部裝飾之前，檢查安全氣囊
充氣設備、SRS 系統或任何其他潛 本文目的在提供消防人員執行車禍救助安全
在的危害。 管制做法及操作安全注意事項之建議，近期筆者
13、使用後的破壞器材工具應留在安全 正廣泛蒐集國內外有關車禍救助過程中應有之安

區域： 全注意事項，希望能從中分析擷取適合國內所使
（1）刀具：收納刀片略有重疊； 用之版本，提供消防人員使用安全、快速的方式
（2）撐頂器：收納柱略有延長； 搶救受困民眾，降低受困民眾之傷害，並確保救

（3）撐開器：收納頂端略微張開。 災人員免於遭受危害，減低 2 次事故的形成，提
14、當工具不使用時，將工具拿回暫存 升用路人的安全。
區域，以利管理。

15、維持沿著事故車輛周圍最少寬度為
2 公尺的工作區域。
參考文獻
16、當切割或撐開時，控制車輛的零件
一、中國消防在線網 http://119.china.com.cn，「淺談
避免噴出。
交通事故搶險救援的處置對策」，大陸昆明消防
17、覆蓋所有尖銳的突起物。 支隊，梅建偉、王子達，2012/08/07。
18、謹防留意車輛扭曲變形。 二、日本消防救助技術研究會，「消防救助技術必
19、不斷地監測車輛的穩定性。 攜」，2004/05，東京法令出版。
三、日本消防廳，「搶救安全管理手冊【修訂版】」，
20、佩戴全套個人防護裝備。
平成23 年 3月。
三、依內政部消防署「車禍受困事故搶救標 四、內政部消防署，「車禍受困事故搶救標準作業程
準作業程序」中作業流程，4-10 進行脫困破壞 序」，95 年 4 月。

作業：破壞過程應避免破壞供（儲）油（汽油、 五、內政部消防署，「消防人員執行高架道路車禍救
助勤務，消防車輛停放路肩，遭大客車撞擊」策
柴油車）、供（儲）汽（瓦斯車）設備，以免可
進做為，102 年 9 月 26 日。
燃物外洩，並應避開安全氣囊等裝備，以免造成 六、苗栗縣政府消防局「重大車禍搶救作業原

2 次傷害。如為電動車輛或油電複合動力車輛， 則 」，http：//www.mlfd.gov.tw/admin/upfiles/
standprocess/09 車禍夾困 .pdf
應儘量由配電盤排除電力供應，破壞過程並應避
七、國際緊急救援技術中心（ICET）, The SAVERTM
開主要供電線路及電池設備。可運用拖吊車輛、
Method：Systematic Approach to Vehicle Entrapment
器具等協助進行破壞作業。必要時考慮受困人員 Rescue.
截肢之可能性。 八、Dan Wargclou, Swedish Civil Contingencies Agency
（MSB）,“Extrication from Cars during Road Traffic
由以上文獻得知，現場實施車禍救助作業時
Accidents＂, October, 2011.
的安全注意事項，經歸納後大致分為 3 個部分：
九、Ireland, National Directorate for Fire and Emergency
1. 人員操作 2. 破壞器材操作 3. 操作環境，皆以 Management, “ROAD TRAFFIC ACCIDENT
條列方式逐一列出，於教育訓練期間授予消防人 HANDBOOK＂, June, 2009.
員牢記內化，國內則少有類似完整之資料可供揣

摩研讀，在此提出幾個國家正式文件或機構之訓

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