Page 30 - 消防月刊-102年6月號

平路面上轉彎的側翻臨界速度，且隨

著路面橫向坡度的增大，發生側翻的
(6)
臨界速度也隨之增高。
式中 tanθ < Hb 。
/
當消防車輛行駛在水平路面
（ 6 ）式顯示消防車輛行駛在
上（即 θ = 0 ， tanθ = 0 ），則由
橫向傾斜路面上，轉彎發生向外側
（6）式得消防車輛在水平路面上行
側翻的臨界速率（ν）與轉彎半徑
駛發生向外側側翻的臨界速率為：
（R ）、路面橫向傾斜坡度（θ ）、
車輛重心高度（H ）及兩輪間距 gRb gBR
v = =
（ B = 2b ）等4個參數息息相關。交 H 2 H (7)

通部公路路線設計規範中對於道路曲 此結果與（3）式一致。
gRB
線最小轉彎半徑依設計速率及最大超 （a） 當 時，地面對內側輪
v =
高率（e max）而定，如表5所示。 2H
取路面橫向斜坡的坡度分別為 胎剛好等於支撐力，此時車輛
/
θ , / , / , /π = 0 π 8 π 6 4 且令 bH = 0.5 剛好處於翻倒的臨界狀態。
，代入（6）式可計算整理得表6： （b）當 時，在輪胎與地面
gRB
v >
此表6顯示車輛在傾斜路面上轉 2H
彎時向外側翻倒的臨界速度高於在水

表5：道路曲線最小半徑一覽表

道 路 曲 線 最 小 半 徑 Rmin (公尺)
設計速率Vd
(公里／小時) emax＝0.04 emax＝0.06 emax＝0.08 emax＝0.10
120 — 700 620 560
110 — 560 500 450

100 — 440 390 360
90 380 340 300 280
80 280 250 230 210
70 210 190 170 160
60 150 140 120 110
50 100 90 80 75

40 60 55 50 45
30 35 30 30 25
25 25 20 20 20
20 15 15 10 10

資料來源：交通部公路路線設計規範（100年4月交通部頒布）
表6：取路面橫向斜坡的坡度代入(6)式

斜坡坡度θ θ＝０ θ＝π／8 θ＝π／6 θ＝π／4

行駛速率ν 2.215 R 3.363 R 3.855 R 5.425 R

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