Page 32 - 消防月刊-102年6月號

表7：橫向摩擦係數

設計速率V d
（公里／小時） 主線 轉向彎道
120 0.100 —
110 0.110 —
100 0.120 —
90 0.130 —

80 0.140 —
▲圖3：車輛側向滑動示意圖－沿斜坡向上滑 70 0.146 —
60 0.152 0.173
50 0.158 0.197
40 0.164 0.230
30 0.170 0.276

25 0.173 0.307
資料來源：交通部，公路路線設計規範（100年
4月交通部頒布）。

當不考慮側向風力作用時，
▲圖4：車輛側向滑動示意圖－沿斜坡向下滑
ρ = 0 ，由（13）式可化簡得車輛沿

（1）車輛沿橫向斜坡面向上滑動： 橫向斜坡面向上滑動的臨界速率為：
由圖（2）知側向力為
F s F In cosθ = W sinθ − + F ，車輛沿 v = gR (µ tanθ + )
W
橫向斜坡面向上滑動，依靜力平衡條 1 µ − tanθ (14)
件得： 式中 tanθ 1/µ ≤ 。
（2）車輛沿橫向斜坡面向下滑動：

由圖2可知側向力為
F s W sinθ = F In cosθ − − F W ，車輛沿

橫向斜坡面向下滑動，依靜力平衡條

件得：

(13)

式中μ為輪胎與路面的摩擦係數，新
鋪瀝青路面 µ = 0.7 ~ 0.8 ，使用時間

較長的舊瀝青路面 µ = 0.5 ~ 0.6 ，潮
濕路面 µ = 0.3 ~ 0.4 。交通部公路路
(15)
線設計規範則對於道路的橫向摩擦係
數是依設計速率而定，如表7所示，
行車速率越高，摩擦係數越小。

30 Fire Safety Monthly