Page 28 - 消防月刊-102年6月號
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肆、 載有水箱之消防車輛轉彎行駛 張漢國、丁輝（1999）的研究指
的橫向穩定性分析： 出，液罐車行進中罐內液體的晃動會引
起整車重心位置的變化，對整車的穩定
國內消防車輛以水箱及水庫消防車居
性產生不利的影響，因此，本文乃以載
多且從所列案例顯示出水箱及水庫車事故
有水箱之消防車輛滿載情況為考量。
頻率高，所以本文僅針對水箱消防車輛在
道路轉彎行駛時，探討抵抗側向傾翻和側 二、靜態側翻臨界傾斜角（度）：
滑的穩定性稱為橫向穩定性。張維軍、陳 車輛停在傾斜路面之靜態側翻臨界
胤（2009）的研究指出影響車輛行駛穩 坡度角，即車輛失去穩定，發生側翻時
定性的參數包括車輛重心高度、路面傾斜 的臨界角。計算公式為：
角、側向加速度、轉彎半徑與輪距等。 B
tan β =
一、車輛重心高度： 2 H (2)
指水箱型消防車輛滿載情況下，車 式中β為靜態側翻臨界傾斜角（度），
輛整體重心至地面的垂直高度（參見 B 為後輪輪距（mm），H 為車輛整體
圖1）。計算公式為（胡超、張世杰， 重心高度（mm）。 稱為穩定因素
B
2005） ： 2 H
H × W + H × W
H = 1 1 2 2 ，當車輛穩定因素小於路面和輪胎間產
W + W 2 (1) 生的摩擦係數時，車輛即發生翻覆。摩
1
式中 H 為車輛整體的重心高度 擦係數的大小需視車輛的運動狀態、超
（ mm ）， H 為底盤重心高度 高率 和輪胎及路面特性而定。由此式
3
1
（mm），H 為車體（含滿水水箱）及 可知「降低車輛重心高度」遠比變更
2
器材重心高度（mm），W 為底盤重 輪距對增加車輛之穩定性更具效益（王
1
量（kg），W 為車體（含滿水水箱） 建，2009、王文麟，1998及林筱增，
2
及器材的總重量（kg）。 2002）。
三、最大側向加速度：
車輛即將翻覆呈現不穩定的狀態，
此時之側向加速度計算公式為：
ß gÒ BgR
aØ 或 vØ
2 H 2 H (3)
v 2
2
式中a為側向加速度（m/s ） aØ R
，其中ν為車輛行駛速率（m/s）， m
▲圖1：消防車模型 消防車模型
3. 超高率：為降低彎道離心力影響而加增路面外側高度（稱為超高度），因而形成路面傾斜之現象，此傾
斜之比例（等於tanα，α為傾斜角）稱為超高率。市區最大超高率為0.08。（營建署，市區道路工程規
劃及設計規範之研究，第六章，6.3.4）。
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