Page 73 - 《消防月刊》-107年9月號

二、 駛上駛下船常見火災發生的原 載有危險貨物時，必須嚴格遵照「國際危
因及預防措施： 險貨物規章及交通部主管部門的規定，正確選

駛上駛下船火災發生的原因，除了與一般 擇貨物裝載艙位，進行妥善隔離、襯墊、加固
商運船舶具有共通性外，還有以下幾個方面的 和防護，並嚴禁主管機關規定的禁止客船載運

特性： 的各類危險貨物登船。

（一）人為因素： （伍） 車輛及車載重件貨的移位、相互

人員操作失誤，違規工作，在不應該使用 碰撞和擠壓、傾覆導致油櫃破裂
引發火災：
明火作業的區域進行作業，例如電焊、氣焊、
駛上駛下船所載車輛按規定固繫，其強度
加熱等（在其他船舶上也有程度不同的存在
是有限的，當發生如碰撞、大迴轉避讓、大風
著）。駛上駛下船乘客多、人員複雜，防火意
浪等特殊情況時，車輛可能因慣性及重心偏移
識薄弱，容易因失誤而引起火災。
而發生滑移、碰撞甚至傾覆。
因此要加強對人員的訓練及管理，任何作
尤其是超標準（超高、超重及超長）車
業都要按規定進行，嚴禁在吸煙室以外的地方
輛，綁紮繫固達不到足夠的強度，當船舶大幅
吸煙。要加強汽車艙的隔離，使閒雜人員無法
度搖擺時導致綁紮鋼索（鍊條）斷裂，或是繫
進入汽車艙，並要嚴加巡查。
固點撕裂，造成車輛移位、相互碰撞和擠壓，
（二）裝載車輛都帶有自用燃油： 甚至傾覆倒地至油櫃破裂，燃油大量洩漏，碰
燃油具有很強的揮發性，尤其是汽油。當 撞所產生的火花，或是車輛再次移動摩擦產生

夏季氣溫高，汽車艙通風不良時，會使汽車艙 的火星，或是電瓶線路產生的火花都會引起大

內充滿易燃易爆氣體，小火星都會產生不堪設 火。
想的後果。所以必須保證汽車艙的通風系統工 車載重貨件在船舶大幅度搖擺時也會撕斷

作正常。 綁紮繫固，導致與車輛及綁紮鋼索（鍊條）碰

（三）車輛、機械設備的故障： 撞，產生與車輛移位、碰撞和傾覆產生同樣的

車輛油料的洩漏或車輛電器設備狀態不 結果。

好，如電瓶接線接觸不好，震動就會使電線短 因此除了禁止超標準車輛登船外，並應當
路火花，或是線路短路引燃電纜發生火災。 加強綁紮（包括重件貨和車輛之間的綁紮），

合理安排重車位置，如有可能在無縱向隔艙的
（四） 所載車輛、人員可能帶有易燃易
爆危險品： 汽車艙設置縱向隔艙。
危險品受撞擊或洩漏而發生自燃現象，例 一旦發生上述情況，就要迅速採取措施儘

如火藥、炸藥遇撞擊磨擦會引起燃燒爆炸；如 快清除漏油避免發生火災。當情況比較嚴重，

強酸、強鹼類遇水或洩漏會因發熱導致火災。 很難馬上把漏油清除掉，而隨時都有可能起火
因此要嚴禁人員、車輛攜帶未經申報的危險品 爆炸的情況下，筆者認為這時應立即使用高膨

上船。 脹率泡沫覆蓋漏油，使之與空氣隔絕，暫時降

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