Page 22 - 《消防月刊》-107年9月號
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專題報導
Topic Report
一、前言： 二、適用範圍：
依據海上人命安全公約（Safety of Life 國搜中心所處理國際海事協調之主要案件
at Sea Convention, SOLAS）、國際海事 類型如下：
搜救公約（International Convention on （一） 信號查證：我國籍船舶之應急指位無線
Maritime Search and Rescue）、國際民航 電信標（Emergency Position Indicating
公約（Convention on International Civil Radio Beacon, EPIRB）信號標定位置
Aviation, CICA），各國有義務在其搜救責任 未在我國搜救區內，經由他國搜救中心
區內提供24小時之航空及海事搜救服務。各國 接收到該船之後，直接或透過臺北任務
接獲搜救案件，應不分遇險者國籍、年齡等差 管制中心轉報國搜中心。
異性，秉持人道精神，給予遇險人員最大救援 （二） 船舶事故：我國籍船舶於我方搜救責任
協助。 區外發生諸如船隻機械（主、副機或舵
我國雖非國際海事組織與國際民航組織 機）故障，失去動力漂流，船體進水、
之會員國，惟仍秉持人道主義、救災無國界精 翻覆、船隻起火、各種爆炸、沉沒，船
神，肩負起我國飛航情報區內之海、空難搜救 員落水失蹤、船隻電力失效或通訊設備
責任，為我國籍及來自世界各國之遇險船舶與 故障失聯，以及船員傷、病就醫等緊急
人員提供人命搜救服務。 案件。
遍布於世界各地之搜救中心（Rescue （三）其他有關搜救協調聯繫事項。
Coordination Center, RCC）其名稱均以當地
地名為主，即為突顯該搜救中心之地理位置， 三、處置順序：
另希望在國際海空搜救工作中，儘量消除政治
（一）受理：
因素影響搜救任務。目前我國搜救中心於國際 在船舶遇險報案受理來源，主要為基隆
之稱謂為臺北搜救中心（RCC Taipei）。 海岸電臺、交通部各航港局、臺北任務管制中
依據國搜中心作業手冊，組成國搜中心之 心、國外搜救中心、船務代理公司、漁業署、
各編組部會中，外交部負責我國航空器、船舶 海巡署、各地漁會漁業電臺、船主以及船員家
於「臺北飛航情報區」區外（不含大陸地區） 屬等。
搜救相關聯繫及協調事項，而陸委會負責兩岸
（二）查證：
及港澳事務有關之海、空難事件處理之指導、
國搜中心接獲報案後，立即向船公司及
協調，惟遇國際海事緊急人命搜救協調案件，
其所屬單位查證載具資料，並通報他國搜救中
國搜中心於第一時間進行受理、查證、協調聯
心，以利他國搜救中心執行搜救計畫，遇險船
繫，以人命優先、快速就近等原則，儘速通報
舶查詢資料如下所述：
事故位置所轄搜救中心，爭取救援時效。
1 .遇險位置：地理位置、座標及失事地點搜救
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