Page 24 - 《消防月刊》-107年9月號

專題報導
Topic Report

任務進行。 四、說明：
而通報交通部航政司海事科、各航港局、
（一）協調原則：
海巡署或漁業署則在於掌握遇險船舶各項船舶
海、空搜救資源協調、派遣，首重就近就
監理及人員資料，另臺北任務管制中心則可協
便，一切以遇險者最大利益為考量，並需注意
助監控遇險船舶應急指位無線電信標所發射出
各國搜救資源特性及處理方式，經充分提供必
之406MHz遇險信號，掌握事故位置及海流的
要資訊後，尊重當地搜救中心對於遇險人員漂
方向。
流方向之判定及搜救任務規劃，並適時要求協
（四）追蹤管制： 助搜尋特定區域。

國搜中心執行國際協調案件，除本身聯
（二）相關搜救中心執勤差異概況：
繫，亦請漁業署或外交部駐外館人員聯繫國外
國搜中心多年來曾協調之國外搜救中心約
搜救中心，詢問搜救進度，並要求接案之國外
計有22國（美國、日本、南韓、中共、香港、
搜救中心提供搜救計畫及處置說明，駐外人員
菲律賓、越南、泰國、新加坡、馬來西亞、印
亦以電報回傳搜救進度。
尼、巴布亞紐幾內、斐濟、馬爾地夫、帛琉、

（五）任務延長： 萬納度、吐哇魯、澳洲、紐西蘭、斯里蘭卡、
依據各類情資研判發現人員生還可能性， 印度、南非等）。由於世界各國搜救中心在海

諸如過往商、貨輪、航空器發現和本案相關之 空搜救資源及執行能力均不相同，因此在協調

漂流物或部份遇險者時，請求他國搜救中心延 上需注意各國處置搜救任務之差異性。
長搜尋作業時間。 以美、日為例，兩國搜救中心均有充足之

此外，若遇險載具所屬公司，若能提供載 海、空搜救資源，包括各式巡護船、定翼機、

具上所配備之人員求生設備，諸如救生艇（型 旋翼機、艦載直升機等，如遇海上人命搜救案
號、數量及顏色）、救生衣及各式信號求生設 件，多可迅速出勤並持續派遣；而某些東南亞

備之攜行狀況，亦是作為國搜中心請求國外搜 國家搜救中心相較之下，並無足夠搜救資源，

救中心延長搜救任務之重要依據。 或是該國搜救資源非屬搜救中心所轄，因此在

（六）適時陳報： 搜救資源調派時，經常耗費許多時間。

適時將他國搜救中心及外交部駐外單位所 另在某些東南亞國家，人命搜救任務及
回報之搜救任務資訊、進度及發現等，陳報國 搜救中心之職責未受該國所重視或搜救資源不

搜中心主任、長官並通報國內相關單位。 足，執勤人員亦未提供24小時搜救服務。因此

國搜中心協調時，多需通報我國外交部駐外單
（七）結案報告：
任務結束，將搜救資料，通報前項列相關 位，請外館協助案件通報並追蹤該國搜救中心

單位，並將搜救情形記錄於每日執勤紀事表陳 處理情形。
核（重大事件隨時通報）。

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