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空軍救護隊主要係擔負軍事搜救、沿海巡邏、 隊負責執行。國家搜救指揮中心成立後，統一指揮
偵照、運補、元首及政府軍政長官視導專機、新武 調派任務，直至民國 101 年起空中勤務總隊接收
器研發支援等任務為主，兼負山、海難、空難、緊 國防部 UH-60M 黑鷹直昇機（圖 14-4）後，由國
急傷病患後送及重大災害搶救等民間救護任務，其 家搜救指揮中心依權責劃分統一調派任務，至此空
主要以飛行員落海搜救為主要核心任務，早期民間 軍救護隊開始專職軍事任務為主，民間搜救任務為
搜救任務主要由內政部警政署空中警察隊負責，因 輔之任務型態。
為飛機性能限制，海拔 2500 公尺以上由空軍救護
第十四章
02
臺灣空中救護現況及相關法規
圖 14-4 UH-60M 型黑鷹直昇機陸軍（左） vs. 空軍救護隊（中 ） vs. 空中勤務總隊（右）
二 空中傷患後送小組的緣起與任務
民國47年8月23日爆發著名的823砲戰， 陣醫學研發的實驗計畫，後續購置 C-130H 型運輸
當時前線產生大量傷患急需後送返臺治療，國軍立 機，服役至今。民國 103 年 11 月因應國軍組織調
即建立緊急空中傷患後送之醫務量能，以減低官兵 整，編組為「空中傷患後送小組」。
於戰場折損率考量，遂規劃相關救傷機制因應戰
場需要。於民國 48 年 9 月 1 日於空軍第 439 聯隊
成立「空中傷患後送分隊」，隸屬空軍六聯隊第六
醫務中隊，調派 C-46 型運輸機專職東沙、金門外
島傷患後送，成為國內當時唯一的空運傷患單位；
民國58年，空運部隊全面換裝 C-119 型運輸機
（圖 14-5），鑑於反攻戰備所需，於民國 65 年將
「3169」號 C-119 型運輸機改裝為專供軍醫使用
之傷患後送醫療專機，主機艙區隔為手術室及擔架
病房（圖 14-5），可供醫護人員於飛行期間實施
圖 14-5 C-119 型運輸機 （上） 空中手術室及擔架病房（下）
手術、以爭取時效。又於本、外島後送任務起降航
程過短等諸多因素的考量之下，醫療專機僅用於地
面演練及示範，未能實際執行空中任務，而成為軍
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