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02 臺灣空中救護現況及相關法規

目前臺灣的空中救護，可分為到院前的緊急運 主要以離、外島地區急、重、難症或當地醫療機構
送及院際間的緊急轉送兩大範疇。到院前緊急救護 無法處置之傷病患，由該傷病患原收治之醫療院所

由各緊急應變單位（海巡署、各縣市消防局等）向 之醫師向空中轉診審核中心提出申請；金門、連江
第十四章
國家搜救指揮中心申請，後由內政部空中勤務總隊 及澎湖，現由委外承包之民用航空器執行，臺東縣

或空軍司令部所屬之航空器負責執行，大多為山域 蘭嶼鄉及綠島鄉，則由內政部空中勤務總隊航空器
空中救護概論、現況與相關法規
事故、海上救難及因天災造成孤島效應之地區的緊 協助為主，將傷病患安全且快速地，送往本島醫學
急傷病患與人道救助為主。院際間的緊急轉診，則 中心或指定責任醫院接受緊急醫療處置。

一 空軍救護隊的緣起與任務

空軍救護隊是中華民國空軍的救護部隊，通稱 UH-60M 型機，除民國 109 年專機任務，墜毀一

海鷗部隊，開創肇始於民國 39 年 (1950)，於嘉義 架於新北市烏來山區，目前剩餘 14 架服役中，且
成立直昇機部隊。民國 41 年改編為空軍救護隊， UH-60M 型黑鷹直昇機目前為空軍救護隊主力使用
後於民國 72 年更改部隊番號為空軍救護隊（圖 機種（圖 14-4）。

14-1）。部隊自成立以來曾使用機種有定翼機：

C-47、PBY、HU-16 水陸兩用機；直昇機：H-5、
H-13、H-19、HH-1H，另於民國 75 年購入 S-70C-1
型機14架，民國 86 年購入 S-70C-6 型全天候搜
圖 14-1 空軍救護隊隊徽
救機 4 架（圖 14-2），民國 87 年開始執行夜間
搜救任務；民國 100 年購入 EC-225 型機 3 架，

並配裝有空中緊急醫療救護模組 (Air Ambulance
Technology, AAT)（圖 14-3），民國 107 年接收
圖 14-2 S-70C-1（左） vs. S-70C-6（右）
陸 軍 移 撥 UH-60M 型 黑 鷹 直 昇 機 15 架（ 圖 14-

4），取代 S-70C-1 型機，目前 S-70-1 型機已全面
退役；而 S-70C-6 型機，除民國 101 年蘭嶼外海
執行搜救任務時墜毀一架外，目前現存 3 架持續服

役中。EC-225 型機目前現存 3 架持續服役中，另 圖 14-3 EC-225（左）vs. AAT（右）

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