Page 27 - 106年6月消防月刊封面

Work Discussion 工作研討

精神異常
2%
車禍送醫 一般外傷
39%
9%
孕婦急產
0%

其他 路倒

急病送醫 15% 1%
34%

█圖 4 本市 105 年度救護送醫比例分析圖。

數卻是車禍案件高於急病案件。我們評估應是車 al., 2009），且好發於冠心症動脈疾病（coronary
禍案件易有多位傷者，且現場混亂不易統計、報 artery disease, CAD），這樣的結論，或可借鏡為
案不易詳述等，造成車禍送醫人數大於急病送醫 提升 OHCA 患者急救成功率的加強空間。

人數；另外，由於關係人勸說、姑且送醫心態或 邇來，年關氣溫驟降或冷氣團來襲，總令
保全理賠文件等需求，間接促成車禍案件關係人 人有 OHCA 案件同步飆升之感，造成媒體競相採
「輕症」使用救護車送醫 [ 註 5]。總結，車禍案 訪報導的景象。本局與中央氣象局南區氣象中心

件救護屬性有「人數不易掌握」、「空跑機率 合作，針對 102 至 103 年臺南地區各天候測站
高」、「勤務比重大」與「突發狀況多」等特 之日「最高」、「最低」及「平均」氣溫與當日
點，最常是消防救護人員每日工作中的意外「挑 OHCA 案件人數、時間及性別做關聯分析，歷經

戰」。 ３個月餘，比對 3,774 件非創 OHCA 個案後發現，
二、到院前心肺功能停止（OHCA）分析及 本市 OHCA 案件好發與「氣溫」、「季節」、「性
因應對策 別」及「區域」無統計檢定顯著相關，僅能以「趨

據統計，隨著年齡層不同，OHCA 發生的原 勢」做描述。反而在 OHCA 發生「時間」上，達
因也有所不同。我國目前以死亡診斷建立統計資 統計檢定顯著相關，呈現每日早、中、晚「三尖」
料庫的分別是內政部與衛生福利部，但目錄檢索 高峰期（如圖 5）。
卻未建立 OHCA 病例的統計分析，換言之，沒有 這項發現與本局醫療指導醫師在急救院端

確實找出 OHCA 患者當下原因與詳載，便無法得 統計不謀而合，初判應是早、中、晚時段人際頻
知臺灣地區到院前心肺功能停止病因的流行病學 繁互動，OHCA 案件此時較易被察覺、報案與急
（黃如莉，2013）。文獻上已有證實突發性心 救後送，因而造成統計檢定相關。

肺功能停止以心臟血管疾患因素居冠（Chien et

消防月刊 2017.6 25