Page 22 - 106年6月消防月刊封面

工作研討 Work Discussion

█ INMARSAT-C 設備，信號以數據封包方式傳送，無法進行語音對談。（圖片來源：http://www.psicompany.com/inmarsat-c-terminals-and-service-rates/）

肆、如何降低求救信標誤發報機率， 遣，均由特定單位統一處理，而我國處理遇險信

避免浪費搜救資源？ 號流程則由交通部所屬 TAMCC 負責接收信號並
查證，其內部作業規定在接收信號 10 分鐘內若
遇險信號誤發報原因不外乎人為誤觸、機 無法確認狀況，為求救援時效，便將信號內容轉

械故障及天候影響等因素，以筆者目前任職於國 知行政院海岸巡防署及國搜中心（國內 PLB 已朝
搜中心 2 年多的實務經驗來看，機械故障造成誤 免電臺執照解管，民眾登山使用機率增加，未來
發報次數甚少，幾乎都是人為誤觸或風浪過大所 可能新增需轉知本署）預做準備，而搜救單位為

造成。由前述國搜中心歷年統計遇險信號之接獲 避免遭質疑出動救援時效太慢，即使 TAMCC 資
案件、真實案件及各單位出動搜救資源，可了解 料庫中無設備持有人資料可供聯繫確認，也仍選
國內在處理該類案件所付出的成本相當高，主要 擇在接收轉報後第一時間即啟動搜救程序，直接
原因之一包含我國組織編制與他國有所不同，國 派遣兵力前往信號發報點查看狀況，如此便容易

外搜救中心從信號接收開始到查證確認、兵力派 造成搜救資源浪費，究竟該如何有效降低求救信

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