Page 17 - 106年6月消防月刊封面
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Work Discussion 工作研討
端臺（以下簡稱 LUT），再由交通部航港局所轄
參、遇險求救信標簡介
臺北任務管制中心（以下簡稱 TAMCC）接收信
一、求救信標在 406MHz 頻率工作模式下， 號，並查證真偽後，轉知相關搜救單位啟動後續
向國際衛星輔助搜救系統（COSPAS-SARSAT） 搜救作業。
發射求救訊號後，經由衛星轉送至最近的地面終
█遇險信號救援流程概念圖。
二、國 際衛 星輔 助搜 救系統（COSPAS- 落地帶來的衝擊，都能自動啟動裝置；浸水觸發
SARSAT）主要功能為接收 406MHz 遇險訊號， 則多用於可攜式裝備，其設計可漂浮於水面上，
而 406MHz 遇險訊號主要來自下列 3 種求救信標： 亦保證天線能指向天空，浮於水面時信號會減
1. 緊 急 定 位 發 射 機（Emergency Locator 弱，沉沒水中時信號則無法傳送。
Transmitter，簡稱 ELT）：ELT 是航空器所使用的 在 121.5MHz 及 243MHz 頻率的工作模式，
緊急發報裝備，在航空器發生遇險情事後發射求 由 VHF 和 HF 無線電緊急頻率發送，TAMCC 在接
救信號和遇險座標。ELT 電池要求每 5~6 年要更 收信號後便可由系統帶出航空器遇險座標，但因
換 1 次，啟動後可維持約 48~72 小時，發射頻率 ELT 大部分裝置於飛機上，G 開關常因維修或重
有 121.5MHz（民用頻率）、243MHz（軍用頻率）、 落地影響而不慎啟動，因此夾帶大量假信號，國
406MHz（數字信號頻率）等 3 種。 際衛星輔助搜救系統（COSPAS-SARSAT）業於
ELT 具有人工和自動（衝擊啟動和浸水觸 2009 年 2 月停止處理 121.5MHz 及 243MHz 頻率
發）兩種開啟模式，衝擊啟動是由撞擊感測器或 之遇險信號。
G 開關觸發啟動，在航空器墜毀或降落跑道時重
消防月刊 2017.6 15
