Page 26 - 《消防月刊》-107年11月號

▲ 圖1：新加坡搜救責任區示意圖

新 加坡位於東南亞馬來半島末端，為一地 IMO）成立搜救事務委員會，即為了發展並增

狹人稠國家，國土面積約為臺北市之2.5
進海空聯合搜救運作程序。新加坡搜救協調中
倍，卻是一海事航運大國，從貨運總噸位的角 心成立目的，即為協調各類海、空難所需之各

度來看，每年約有14萬艘船舶及200條航線過 種搜救資源。
往新加坡，且與全球120多個國家的600多個 另 海 空 搜 救 執 行 原 則 與 策 略 ， 係 經 由

港口均有貨運往來。除積極發展為國際航運中 搜救委員會及搜救團隊建立，海事 港口局

心，亦以海運策略中心、樞紐港及亞洲門戶為 （Maritime and Port Authority, MPA，以下簡
其發展目標。新加坡搜救責任區為其周邊海域 稱海港局）有任何海事搜救需求時，新加坡搜

及大部分南中國海之海空域，極為廣大，如圖 救協調中心即負責協調空中搜救資源支援，其

1所示。 聯合搜救任務使用之搜救手冊則由海事及航管
一、新加坡搜救組織架構： 單位共同制定。

1993年國際民航組織（International Civil 此外，新加坡亦與周邊國家簽署雙方或多

Aviation Organixation, ICAO）及國際海事 方搜救協議，並修訂相關海事及航空組織法，
組織（International Maritime Organization, 將搜救服務概念及實質作為納入法律規範。

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