Page 68 - 《消防月刊》-107年7月號

象局配合行政院執行「國土保安計畫—解決土

石流災害方案」，再利用2年（2003～2004）

的時間在東部（宜蘭、花蓮及臺東）地區又增
設20個自動雨量及氣象站。

為確保「臺灣地區自動雨量與氣象站網」

整體系統之正常且順利運作，氣象局並於2004
年向行政院提出「汰換更新計畫」，利用8年

的時間（2006～2013年），將自1986年開

始，建置及運作的臺灣西部地區老舊系統之設

備逐年分批加以汰換更新；在汰換作業中，同
時調整站址之分布狀況，對測站密度不足之

處，找尋適當地點增設自動雨量及氣象站。

目前已陸續完成桃園及新竹地區、大臺北
地區、苗栗、臺中及彰化地區，現正在執行臺

南、高雄及屏東地區系統的汰換更新作業，至

於南投、雲林及嘉義地區的系統將於下一階段
▲ 圖4-1：臺灣地區的自動雨量及氣象站網分布圖（截
止2011年12月，全臺已建有自動站網434站；■自 辦理。
動雨量站224站，●自動氣象站210站）
2010年10月，臺灣地區受到梅姬颱風及
分年分區建置自動雨量及氣象遙測網，包括中 東北季風共伴環流之雙重影響，北臺灣降下連

央山脈以西有7個子系統和東部有4個子系統，
續性的超大豪雨，導致宜蘭地區到處淹水、土
總計320站，於1997年6月全部建置完成。 石流肆虐及蘇花公路多處坍方等複合型嚴重災
由於此整體計畫之完成，臺灣地區已擁有
情。
一完善而密集，且現代化之自動雨量及氣象測 為了讓蘇花公路的養護單位（公路總局

報網，可達成即時監測區域性豪雨並適時準確
及各地工務段）在颱風及豪雨期間，能即時的
發布豪雨特報的目標，進而得以減少災害所造 監測到沿線的降雨狀況，以採取緊急的防範措

成的損失。
施（如封路、封橋），氣象局依據交通部的指
1999年921集集大地震後，為因應中部地 示，於2011年在蘇花公路沿線上再增設4個自
震災區的土石流監測和豪雨預報之需，氣象局
動雨量站，以應防救災業務的需要。
於2001～2002年間應用「行政院921地震災區 截至2011年12月止，全臺共有434站的自

重建委員會」所編列的特別預算，在中部7縣
動雨量及氣象站網（詳見圖4-1），其中自動雨
市另增設41個雨量及氣象站網。 量站有224站，自動氣象站有210站；是世界上

另2001年桃芝颱風重創東部及南投後，氣
自動雨量及氣象站網密度最高的國家之一，可

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