Page 26 - 106年2月消防月刊(全)
P. 26
工作研討 Work Discussion
■圖 13 105 年遇險信號發報機艦國籍。
易對航行中船隻造成威脅，分析夏季時臺灣海難
肆、結論
案件多分布於西南沿海及澎湖一帶，船隻航行作
災害發生時均為先自助、再互助、最後才 業時不能掉以輕心。
依靠公助，海難案件亦是，只要落海將水分吸進 臺灣船隻的安全，仍仰賴交通部與漁業署的
入肺中（或者因咽喉肌肉痙攣以致氣道關閉）， 宣導與管理，包括相關救生設備的裝設、與使用
造成窒息現象超過 6 分鐘就可能導致死亡。大海 方式，基本航行安全觀念與海難案件發生時自救
茫茫，仰賴搜救單位抵達事故現場緩不濟急，唯 及求救方法，並於海難案件發生時掌握鄰近友船
有教導民眾正確的求生知識及救援他人正確的方 資訊，協調前往救援。另外，遇險信號發報設備
式，才能真正降低相關案件的發生率並減低所造 的使用、檢查，如何減少誤觸，避免浪費搜救資
成之傷害，有賴主管機關與教育單位廣泛宣導， 源，也是重要的一環。
並從小扎根，使民眾有基本自救與安全知識。 人命之安全不能僅仰賴搜救單位擔當最後
臺灣地區冬季受大陸冷高壓影響，東北季風 一道防線，相關權責機關從上游落實管制、有效
強盛，導致東北部無地形屏蔽處海象惡劣，東北 宣導教育民眾，始能於災難發生前提早預防，並
角海難案件發生頻繁，船隻行經時需特別留意航 於災害發生時採取適當之應變措施，才能將人命
行安全。而夏季颱風較多，造成周邊風浪較大， 之傷亡降到最低。
24 消防月刊 2017.2
