Page 25 - 106年2月消防月刊(全)
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Work Discussion 工作研討
（二）信號查證 位信標）為何物而當作垃圾丟到海裡的案例。且
本中心 105 年共計受理信號查證案件共 200 部分漁船 EPIRB 在不同船隻間隨意拆裝混用，更
件，加上海難搜救案件中有 2 件於處理同時接 導致信號查證困難，且若無法確認岸發船隻，亦
獲遇險信號，共計接獲遇險信號 202 起，其中 可能導致搜救行動之延遲。
僅 12 起為真實遇險案件，真實率極低（如圖 雖遇險信號誤發報比率甚高，但其中有 12
11），但查證動則耗費大量時間人力，甚致造成 件真實案件達 142 人待救，仍然不能掉以輕心。
搜救資源之浪費。 接獲遇險信號時仍需當作真實案件處理，多方查
信號查證案件中，漁船約占了近半（如圖 證，以求在真實案件發生時能第一時間提供救
12），因漁船管制與商船相比較為鬆散，且漁 援。惟大陸漁業崛起，導致我國搜救區域內大陸
船船員、船長所受之相關訓練較少、知識較為不 漁船發報遇險信號案件眾多（如圖 13），且查
足，且漁船船員多半為外籍漁工，較無相關海上 證困難，是搜救資源運用上的一大考驗。
安全意識，甚至曾發生不知 EPIRB（海事緊急定
■圖 11 105 年假信號比率。
■圖 12 105 年遇險信號發報機艦種類。
消防月刊 2017.2 23
