Page 77 - 105年6月消防月刊(全)

Rescue Record 搶救紀實

海面上載沉載浮，附近無明顯殘骸等障礙物，為
達搶救時效 NA-516 機組人員決定再救起林姓教

官；同樣以吊掛方式救援，同第一次執行朱姓教
官救援模式完成各項風險評估及安全作業規定，
立即再由張員改以攜帶救生吊籃連結鋼索吊掛至
海上，機上朱姓教官由林員持續監測生命徵象。

飛機滯空操作及搜救過程中同樣受到強風大浪影
響，難以掌握林姓教官位置，張員吊掛下放至海
■空勘搜尋觀測海象惡劣。
面上同樣歷經波折後靠近林姓教官，第一時間接

觸後立即呼喊搶救時已無任何反應。因林姓教官 謂重大空難案件，為共勤單位首次執行此艱鉅海
癱軟無意識且救生吊籃進出口狹小，幾經大浪沖 域吊掛救援任務，歷年來無類似案件情形。
擊翻滾後，於下午 2 時 14 分終於克服險境順利
三、被救者後續追蹤情況
將林姓教官帶入救生吊籃內並吊掛回收；因救生
吊籃受風面積大，在遭受下洗氣流影響下鋼索擺 兩名被救者於現場處於危急狀態，所幸機
盪更為強烈，張員努力克服暈眩感並力保救生吊 組員立即以吊掛方式救援，並及時執行基本救護

籃內林姓教官穩定，才得保護被救者避免甩出籃 處置由直升機直接送醫，降落臺北榮民總醫院停
外。吊掛回收至機艙內林員、張員立即評估林姓 機坪後交由醫療人員救醫處置、急救。空勤總
教官已呈現 OHCA 狀態立即實施 CPR、清除口腔 隊 NA-107 共勤同仁正駕駛林姓教官原本失去生
異物、建立呼吸道等救護處置。 命跡象，經臺北榮民總醫院接手急救裝設葉克膜

（六）兩名被救者（NA-107 正、副駕駛） 後，一度恢復自主性呼吸心跳，但搶救後仍宣告
送醫 急救無效不治，令人扼腕。副駕駛朱姓教官送醫
於下午 2 時 15 分 NA-516 機組搭載 NA-107 時有外傷與失溫現象，因失事落海後失溫及海水

兩名被救者定向飛往臺北榮總醫院停機坪位置送 嗆溺狀況下併發嚴重呼吸系統病症，送醫後不久
醫急救。於下午 2 時 23 分時落於臺北榮總醫院 即突然意識模糊生命徵象指數大幅下降，醫療人
停機坪立即交由醫護人員急救處置；於下午 2 時 員立即急救並裝設葉克膜搶救；經加護病房治

32 分時完成傷患交接事項後於下午 2 時 35 分起 療、觀察後保住性命，醫師表示未再發生感染即
飛，立即返回石門區外海續行搜救任務。於下午 能順利出院。
2 時 39 分時 NA-516 機長接獲空勤總隊通知任務
四、被救者救護處置及病情嚴重度判斷
結束，下午 2 時 42 分 NA-516 機組員返回松山
機場，下午 2 時 50 分時落地，實施清洗發動機 （一）副駕駛：
並隨即執全行程鋼索檢查，於下午 2 時 55 分關 生命徵象評估意識清楚，檢查發現右前臂有
車，任務圓滿完成，本隊同仁返隊恢復待命。 挫傷、落海後失溫情況，立即給予清洗傷口、止

血包紮、固定、保暖及心理支持等救護處置維持
二、歷年類似案件
生命徵象。
本次案件為空中勤務總隊與消防署特種搜 （二）正駕駛：

救隊初次執行救災任務直升機墜海救援任務，可 生命徵象評估無意識已呈現 OHCA 狀態立即

消防月刊 2016.6 75