Page 80 - 105年6月消防月刊(全)

搶救紀實 Rescue Record
搶救紀實

行避難逃生，本次救災建議如下：

一、隧道內的消防設備包含排煙通風設備
與隧道消防栓應確實維護並保持作動。
二、隧道內消防設備無法正常使用或維修
時應公告及告知消防單位。

三、隧道口地上式消防栓開關為小型四角
形，與一般規格不同。
四、雙向車道間的人行聯絡道未設置隔煙

■消防人員搶救狀況。 門。
五、排煙設備應設有手動啟動裝置。
六、加強民眾隧道避難逃生觀念。

的隧道，由一般分隊轄區分隊執行救災工作，因
隧道搶救訓練多，救援實效將提升
發生機率不高，故本次實際救災經驗心得如下：
一、指揮中心確實掌握報案資訊：地點、 臺灣為多山之地形道路隧道甚多，較知名

車輛種類及數量、人員等情形。 的長隧道如雪山隧道長度 12.9 公里、八卦山隧
二、進入隧道前，成立安全管理機制，警 道長度 4.9 公里， 民國 101 年 5 月 7 日雪山隧道
察機關未到時協助管制車輛進入。 曾發生汽車火警造成 2 人死亡、34 人受傷的慘
三、車組作戰、順向排煙、順向搶救的原 劇，我國政府也因此對公路長隧道的救災工作進

則。 行檢討，配合公路管理單位的即時監控系統與管
四、確實著裝並善用熱顯像儀、光繩照明 理落實，因此防災措施較為完善，又部署消防分
繩、排煙車等設備。 隊專責該隧道的救災工作，近年來公路長隧道的

五、隨時注意空氣呼吸器氣量，撤退路線 災害傷亡情形已較少見。
的選擇。 然而我國更多的是 1 公里以上的隧道，但
六、民眾受困時引導至橫坑等相對安全區 防災能量卻遠遠不如公路長隧道，多半僅由地方

域。 消防分隊進行救災，然而在 2003 年尊龍客運火
七、定期辦理訓練，使消防人員熟悉救災 燒車事件，若發生在隧道內，所造成災害與人命
原則。 的傷亡，想必更加嚴重。

八、消防分隊應熟悉自身轄區隧道。 公路隧道火災成長快速，光線不足、濃煙密
布、通訊困難等危害因素，為強化公路隧道救援
隧道內消防設備應確實維護
能力，消防署訓練中心每年均有開設公路隧道火
本次萬里隧道為雙孔單向隧道，案發隧道 災搶救訓練班，藉由國內外相關案例探討，及結

長度為 1,016 公尺，排煙設備 6 具，兩側共有 3 合裝備器材的運用訓練，以達進步，確保自身的
個橫坑，根據現場義消表示，火警發生時剛好路 安全，提升救援時（實）效，保障民眾生命安全
過，當下協助滅火時，發現室內栓無法出水使 之目的，才能杜絕危害於甚微以保障人民安全。

用，由於燃燒伴隨著大量濃煙布滿隧道，立刻進

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