Page 64 - 消防月刊-102年1號
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貨櫃船甲板裝載貨櫃
火災意外事故之檢討
Analyses of Fire Accidents Happening in Containers on the Deck of a
Container Ship
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圖 / 文 臺灣海洋大學 田文國
櫃船以裝載貨櫃定期船運輸方式營
貨 運，由於我國擁有國際航線船舶艘數
幾乎佔80%為貨櫃船，包括長榮、陽明、萬
海等海運企業全部業務為貨櫃海上運輸，其
擁有船舶幾乎全部為第三代及第四代（3000
2
TEU 及巴拿馬極限型4200 TEU）第五代
（超巴拿馬極限型5000~8000 TEU）及部
分第二第三代貨櫃船，如圖1、2所示。
本文針對某海運業界第三代3000 TEU
貨櫃船航行於印度洋海域，由於日照貨櫃產
生高溫及航行中船舶搖晃如圖3所示，造成
貨載椰子殼碳因相互磨擦導致冒煙進而失
圖2： 第四代貨櫃船4200 TEU（資料來源：航海者網站提供）
火，造成意外貨損及船舶營運上重大損失，
整理於實際滅火行動與撲滅過程中重要缺
失，提出事故後之檢討。
圖3： 危險貨裝載之位置圖（資料來源：郭正斌碩士學位論文）
圖1： 第二代1200 TEU貨櫃船（資料來源：航海者網站提供）
註1： 海洋大學商船學系副教授
註2： 貨櫃船船載貨櫃數量以國際標準櫃為準，即TEU為20呎標準櫃（Twenty Feet Equipment Unit），如為40
呎標準櫃即計算2 TEU。
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