Page 66 - 消防月刊-102年1號

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（二）貨櫃櫃門間隙處： 入水龍帶 灌水，以降溫及冷卻鄰近之
櫃門處之底部間隙及櫃門兩側間隙亦會 貨櫃。
有火煙外冒。 應注意氧氣乙炔設備放置點，與燃燒現
場保持1~2個櫃艙距離，並注意鄰近櫃艙有
三、貨櫃失火火勢之蔓延： 否裝載危險物品，同時派專人操作氧氣乙炔
瓶。
（一）向兩側鄰櫃底部蔓延： （四） 火勢未控制時，切勿打開火源處鄰近

由於底板燒漏，大量火煙隨風向向兩邊 櫃門，以防強風助燃，或蔓延至其他
鄰櫃底部蔓延，因貨櫃底板外均塗有防蝕之 櫃艙。
塗料層極易助燃，增長火勢之蔓延。 （五） 迅速派員關閉火災艙區及前後艙區之

（二）向前後左右櫃艙蔓延： 所有人孔入口及通風孔蓋，以及地下
通道之人員進出口，以利固定式二氧
由於貨櫃疊裝上下左右緊密接靠在一
化碳滅火系統之應用及阻絕新鮮空氣
起，燃燒之高熱極易傳至鄰近之貨櫃（上、
進入大艙。
下、左、右貨櫃），皆增長火勢之蔓延。
（六） 在火源櫃艙（Bay）之前後建立水
四、 貨櫃火災的滅火措施及注意事 牆，以防火勢迅速至前後櫃艙。
項： （七） 加強冷卻艙蓋（Hatch covers）及艙
口（Coaming）等處，以防艙內貨櫃
（一） 當火災發生時，應立即通知船長，並
因傳熱而燃燒。
按下緊急火警警報並立即通知全船就
（八） 由 於 使 用 多 處 之 消 防 栓 （ F i r e
滅火位置，船長可依現場緊急情況判
hydrant），將造成消防及通用泵
斷，考慮機器減俥（降低船舶航行速
（Fire＆G.S. Pump）之容量不敷
度），或停俥（停止船舶航行）以防
使用，應迅速改換成供應水量更大
風助長火勢，或轉航向下風，將火源
的消防及壓艙水泵（Fire＆Ballast
置於下風側以防火勢隨風速蔓延至整
Pump）使有足夠之水量，並可同時
個櫃艙。
進行艙底（Bilge）之積水排出。
（二） 分派人手冷卻起火之貨櫃及鄰近上下
（九） 迅速切斷大艙照明設備及通風設備及
左右之貨櫃，尤其底板位置，應連續
甲板上與地下通道內照明設備等電
不斷之射水，以達冷卻及隔離。
源，以防故障造成短路失火。
（三） 迅速派員搬運氧氣乙炔切割設備至現
（十） 火災艙區及前後艙區之艙底（Bilge）
場，將起火櫃及上下左右鄰近之貨櫃
測深工作應確實，以防海水灌水過多
於前後上部切割挖洞，完成後迅速插
至大艙內，隨時將過多之海水排出，

註3： 船上慣稱的消防水供應軟接管，陸地稱呼為皮龍（fire hose），管徑有40mm及65mm二種，長度20m，由消
防栓（Fire hydrant）接上供水，另一端接噴口（Jet nozzle），消防隊稱之為瞄子。

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