Page 46 - 《消防月刊》-107年12月號

▲圖6：新竹縣政府消防局P25無線電系統架構圖

建置費用非常高，且日後調校及維護費用亦 關設備相容能力和介面制定齊全且完整（圖

高，目前臺灣地區僅高速公路及臺北市捷運 4）。

使用此系統。 2. P25使用FDMA做為系統進入方式，波道間
隔為12.5KHz，每ㄧ個載波可以處理1個頻
六、 P25和Tetra、Mototrbo數位 道之語音及數據通訊，第1階段之無線電設
式比較：
備被要求須相容類比傳統無線電操作模式，
1. P25和Tetra、Mototrbo等數位式無線電標
所以第1階段無線電是具備數位及類比2種操
準是完全不同，且不相容，P25和Tetra、
作模式，可以跟相同頻率之類比無線電相互
Mototrbo完全針對公共安全與關鍵性任務之
通訊，第2階段無線電設備須與第1階段無線
需求考量設計，P25、Mototrbo具備支援類
電相容，亦是第2階段無線電必須為雙模式
比、數位中繼模式，Tetra只提供數位式中
操作，須具備FDMA及TDMA操作模式（圖
繼集群模式。P25和Tetra對各種緊急應變
5、6）。
功能、規模大小、備援功能、負載能力與相
3. Mototrbo使用TDMA做為系統進入方式，

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