Page 432 - 教科書（電子書）
P. 432
限的醫療資源留給存活率較高的傷患，因此現場的 更需要救護人員進行暫時的緊急醫療救護，以維持
救護人員承受了很大的心理壓力，這種不得已的做 傷患的生命徵象，如給予氧氣、靜脈注射及其他的
法是為了謀求最大多數傷患的福祉，在教育訓練上 必要處置，也因此救護人員需要深入危險的災難現
應協助現場救護人員做好心理建設。 場進行處置，但往往救護人員並未接受過相關的搶
除了現場的大傷架構外，直接深入大樓進行破 救訓練。整個搶救的過程從 2 月 6 日至 2 月 13 日
壞搶救的任務，更是困難重重，地震後往往都伴隨 下午3點57分，在這約 180 個小時的搶救過程，
著餘震發生，進入搶救的救難人員面對無法預期的 現場的救災救護人員所面對的是一具具支離破碎的
突發狀況相當危險，因此必須經過完整的消防特搜 大體及長時間體力的消耗，且正值農曆年假，因此
相關訓練，才可執行任務。一些被重物壓住而無法 亟需重視救災救護人員所產生創傷後壓力症候群的
第十六章
在短時間脫困的傷患，除了救災人員協助脫困外， 後續治療。
三 宜蘭縣新馬車站列車脫軌事故大量傷病患事件
大量傷病患與檢傷分類概論及演練
民國107 年 10月 21 日下午 4點 50 分一列由 現場轄區分隊之初期指揮官需兼任救助及救護指
樹林車站開往臺東車站的 6432 次普悠瑪號列車， 揮，確實分身乏術，但當下列車翻覆現場有危險之
列車在進入蘇澳新馬車站時，出軌並導致列車撞上 虞，應優先調度救災人員進行人命救助事宜尤屬重
月臺後滑行，造成第 3 節至第 8 節車廂翻覆（包 要，同時連絡救護人員集結待命支援，待受困民眾
含側翻、翻落邊坡），其中民眾傷亡最嚴重發生在 救出，可立即進行檢傷分類、急救處置及後送等作
第 8 節車廂（車頭）。由於翻覆時高速扯斷高架電 業。
纜，強大的撞擊力並使得鐵軌變形，出軌翻覆造成 馬賽分隊初期指揮官第一時間先兼任檢傷官，
嚴重傷亡事故，很多乘客當時在睡覺根本來不及反 待支援分隊抵達後，指派冬山分隊高級救護技術員
應。 一名進行初級檢傷，另一名擔任次級檢傷及救護車
宜蘭縣政府消防局立即派遣馬賽、冬山、蘇澳 後送分流的任務。
及羅東分隊救災車組及人員前往救援，由於一開始
報案資訊僅知道有列車出軌，傷亡人數不清楚，經
第一梯次救災車輛抵達現場後，初期指揮官回報目
視受傷人數 20 人，受困人數不詳，故消防局指揮
中心立刻再加派救護車、器材車及照明車輛，消防
人員計 63 人、義消計 105 人，並立即通報宜蘭縣
政府衛生局啟動縣內大量傷病患運作機制，調度至
現場之救護車包含消防局、衛生單位、國軍單位合
圖 16-12 初級檢傷分類情形
計 33 輛。
災害發生初期人員、救災救護器材嚴重不足，
430
