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工作研討 Work Discussion
面對更多的風險，如充電站、電動車大量使用的
鋰電池、感電風險等，也建議消防單位應辦理相
關演練，產官學界也應把大巴士救援需求納入考
量，並建立車體結構與安全裝置查詢系統，以協
助消防人員執行更有效率的災害搶救及降低傷亡
事件發生（圖 8、9、10）。
第二堂課由中華民國繩索與救援協會的何
三平博士，針對「巴士火災的滅火與逃生策略」
進行解說，因巴士逃生動線空間狹小但乘客數量
多，若發生意外，司機或導遊如何疏導乘客逃
生？在遭遇初期火災時應當如何滅火？這些問題
在飛機航空器有較周詳的應變計畫與演練，但在
█圖 7 嘉義縣近 5 年來大巴士事故傷亡統計。
有更多乘客搭乘的巴士上卻缺乏這類的應變作為
位，如教育部、警政署、各縣市消防局及遊覽車 與教育訓練，因此相關應變訓練與規劃確實有必
客運同業公會等與會，課程內容包括嘉義縣消防 要。何博士建議，可比照自衛消防編組方式，於
局搶救科針對「巴士意外消防搶救單位面對的挑 上車前將巴士乘客進行滅火班、通報班、避難引
戰與困境」進行簡報，其中提到大巴士翻覆救援 導、救護班、安全防護班任務編組，各組人員應
的困難點及未來消防單位會因電動巴士的增加， 了解意外發生時的職責，共同負責整車安全。
█圖 9 局長黃志榮、博士何三平及理事長呂文正參與研討會開幕。
█圖 8 大巴士救援研討會海報。
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