Page 75 - 104年08月消防月刊(全)
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Rescue Record 搶救紀實
■消防隊員日以繼夜搶救生還者。
殘骸中明顯的看見還有一個人身體被夾住，搶救 制的效果較差，在執行工作上就不是那麼容易，
人員馬上前往將其解救脫困，裝進屍袋，搬上救 而且，飛機蒙皮及座椅合金等銳利物品，很容易
護車，送走了…… 把乾式防寒衣割破。但是也並非使用乾式是不對
吊掛作業結束後，確認已沒有需要幫忙的 的，如果是在 5 度以下冰冷的海域、水域，或是
地方，請隊上同仁收拾好裝備準備返隊，現場人 有一定的操作空間，高污染的水域，乾式反而是
員持續的清查，這一架班機搭載著 53 名乘客及 必備的裝備工具。此次機艙內的救災作業，只要
5 名機組人員，共 58 名，除了 15 名第一時間的 5mm的濕式防寒衣（如果加上一件5mm的外套，
生還者外，第一天救出及不幸罹難者共 31 名， 就 10mm 了），載上防寒頭套也就足夠抵禦寒
還有 12 名失蹤，後續便展開了前後共 9 天的基 冷，保護身體，適能適用才是重點，不是一味的
隆河搜溺工作，直至最後一名乘客在成美橋下找 追求高檔器材。
到為止。 這次救災歸功於民間救難團體的協助幫忙，
與破壞器材的深入搶救及所有我消防弟兄不畏河
裝備器材 適能適用是重點
水冰冷刺骨的寒凍，不懼失溫的痛苦，能在幾小
消防人員首重救災工作，平日訓練才是消防 時內，將十幾名受困於狹小機艙水域的乘客，大
員的正職，此次的救災工作，讓我們思考裝備器 部分的救出。
材的整備及運用，在新聞媒體上討論著乾式及濕 感謝各縣市前來支援的消防弟兄，民間慈善
式防寒衣等裝備運用，在此也提出一點個人的小 團體的熱食、國軍弟兄的後勤支援幫忙，社會上
小看法，在冰冷的河水中，很容易造成我們身體 無私奉獻的無名英雄等，沒有強大的後勤支援，
的失溫，而不能長時間的在水下進行搶救工作。 在第一線的救災工作也難臻圓滿。
防寒衣是我們的救災裝備，在這類的狹小 祈求災難不再發生，上蒼好生之德，願生
機艙中，乾式有浮力，沒有配重，會造成浮力控 者平安，逝者安息。
消防月刊 2015.8 73
