Page 75 - 103年消防月刊 4月號 (全)

Firefighting World 消防天地

將救者及待救者拉回（待者有生命徵象的情 proof）的固定點，用卡車撞都撞不
形下，救者應將其穿上緊急吊帶後掛在分配 壞，否則應要分開，分開距離不要太

盤上帶回，待救者如已浮腫則利用固定繩綁 遠，以防其中之一的系統崩壞時會有
固後牽帶回來即可），其通常運用於狹谷、 過大的擺盪。
溪流或倒塌建築物中間無法由水平接近救援 （五）救者掛在主繩上太久，一般來說是超

等地形的人命救助，如為純粹做為2岸運送 過 15 分鐘，會有腰酸、頭暈、寂寞、
用，則使用滑輪掛主繩，並由2側RPM拉 覺得冷的現象，此一現象的成因是因
放，它和T型系統的差別在於它需要的人員 救者吊帶勒住腰部及大腿，而使血液
及器材較少，架設較快，可以適用大部分的 循環不良所造成的，救者可以多帶 1
狀況，T型系統用的人及器材較多，但可以 塊平板供坐著休息，或是帶 1 條腳踩

超越障礙處理極端困難的地形，這2種均屬 繩站起休息。
高空繩索系統High line system，決定使用 （六）救者有可能會落水，所以要穿妥浮力
何者原則是看現場地形及人力裝備，一般來 背心等激流個人安全裝備。

說通常是先V再T。 （七）操作時主繩及確保繩在承重以後的
夾角必須全程維持在 120 度以內，
二、安全注意事項
如此一來，假設承重是 100kg，則
（一）主繩及確保繩均必須掛在上拉下放系
2 側的固定點及其系統受力則亦為
統上面，嚴禁僅以人力拉住，亦即 2
100kg，和做一個下降沒二樣，即使
條均等同主繩功能的繩索，要不是在
架設跨距大看起來很恐怖，仍然很安
下降器上，要不就是在煞停裝置（如
全；為了要把主繩夾角維持這個角度
布魯治繩圈或 Basic）上，簡單的來
以內，在運用救者出去的時候，要先
說，要能夠達到救者出發懸空後，就
把他放至接近水面的高度，再水平接
算所有人突然放手，就算 4 處固定點
近到目標區，回來亦同，以下是角度
1 處崩壞，系統仍能維持功能，救者
與固定點的關係，注意當夾角在 160
不墜落。
度的時候，也就是主繩看起來接近水
（二）確保繩以雙布魯治繩圈為之，或是使
平時，2 側的固定點受力就高達 3 倍
用有自動制停功能的下降器也可以，
了，一旦因操作下降器不順造成振
全程必須跟緊承重在 30cm 之內，也
盪，就會使繩索或固定點遭受崩斷，
就是不能太鬆的意思。
那可是一件非常危險的一件事。
（三）救者儘量不要使其接觸到水流，水流
的沖激會對繩索系統造成多餘的應
力，在臺東太麻里橫渡繩索系統斷裂
的原因之一就是因承重下垂被水沖帶。

（四）同一側的主繩及確保繩使用的固定 ԉܓ
點，除非它是一個＂絕對強＂（bomb

◆ ◆兩架設點架設角度

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