Page 37 - 103年消防月刊 3月號 (全)

Forum 工作研討

◆ ◆圖 8◆◆交流道內自衛消防編組駐地與車輛
組及其單位駐地，配置有30名隊員，1班有6名 面之車流，比如臺南市建造中的大橋交流道即
共分5班，早上巡邏3次，晚上巡邏6次，在隧 是一例，只能單邊上、下交流道，無法雙向。
道火災發生時負責交通管制作業。 另外特別的是其水霧設備設置方式，均為1排，
非我國常見的水霧配置方式。且Ohashi交流道
肆、心得與建議
隧道內的水霧設備是在車道正上方，而建造中
此次研討會交流，瞭解日韓兩國隧道情 的品川隧道則是在側牆上，設置方式值得參考
形，兩國對於隧道消防安全均非常重視，甚至 比較，我國交通部在民國99年頒布「公路隧道
金澤大學與福井大學均建造1：5的隧道模擬 消防安全設備設置規範」後，未來甲級隧道都
火災發展與煙流情況。在軟體應用上，則以 將設置自動滅火設備，而日本從1960年即開始
Fireles與FDS為主要探究工具。水野校長則以 設置隧道水霧設備，日本經驗值得我國借鏡。
自行建立的不平衡方法來降低隧道火災附近風
速，以利排煙。這些都是值得我國交通安全、
火災安全政策機關可以參考運用的。
參考文獻
技術參訪行程中，日本NEXCO開發的
ERSS系統與利用CCTV監視檢驗過濾出危險 【1】Tunnel Fire Safety Research
駕駛車輛，均值得我們參考。日本對於在極度 Group of Japan (2013). The 5th JAPAN/
擁擠的市區交流道設計，更是令人驚嘆，從設 TAIWAN/ KOREA JOINT SEMINAR for
計到建造，完全符合市容，並不會有突兀的感 Tunnel Fire and Management. Shinjuku-
覺。身處在內，也未感受到車輛的噪音與空氣 Ku Tokyo: Tunnel Fire Safety Research
汙染，使得交通與人類居住品質共存，並在交 Group of Japan.
流道上方建造天空花園，交流道內部圓形空地 【 2 】 Wa l l a c e S . ( 2 0 11 ) . H o w t o
設置停車場與足球場，不僅完整利用空間，更 attend,speak or present a poster at an
達到與社區居民和諧共存。此一設計，非常值 academic conference(3rd ed.).Taiwan:
得參考學習，在我國壅塞的市區，找不到蓋交 Wallace Academic Editing.
流道的腹地比比皆是，無法疏通高速公路與平

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