Page 12 - 《消防月刊》-101年6月號

上述「人命救助系統」之建置起因於日本 其中個人為人命救助系統中搜索、救助之

阪神、淡路大地震發生當時，自衛隊雖展開救 最小單位，1個分隊係由10名救助人員組成，

助行動，但由於是初次遇到大規模之都市型災 負責傷患之搜索、救助作業，1個小隊係由25
名救助人員組成，負責傷者之救出；200人份

的救助組合裝備器材會將2個貨櫃裝成1組使

用，但依狀況彈性調整將2個貨櫃個別分開使
用的場合（如表2）。

▲ 圖16：人命救助系統之個人、分隊、小隊、中隊任務分
工
害，派遣至現場的隊員發現了以下幾個問題：

1.無法發現被埋在瓦礫堆中的災民。
2. 即使已發現災民，卻因無救助器材而浪費寶

貴搶救時間。

3. 緊急救護裝備器材不足，導致救出災民卻無
法進行緊急救護處置。

因此開發了「人命救助系統」來解決以上

問題。此系統主要設計的目的在72小時內進行
人命救助，在模組化之20呎長專用貨櫃（如圖 ▲ 圖17：各自衛隊人命救助系統配置數量圖

11）裡收納著：油壓式切割機、電鋸、空氣起

重機、油壓式起重機、附警笛警報器、過濾再

生器、油壓剪、背負式滅火幫浦、貨櫃專用發
電機、鐵剪、手動式絞盤、救助繩、救助作業

用誘導棒、破壞結構物探索機、檢電器、空氣

濃度測定器、可燃性氣體檢知器、布擔架、空
氣呼吸器、攜帶式廁所、防塵眼鏡、救助用油

壓器具、手斧、台車、電池式頭燈、折疊式台

車、廣域作業用照明具、攜帶用急救組…等人
命搜索、救助組合裝備（如上頁圖12～15、表 ▲ 圖18：自衛隊中部方面隊第3師團之第
37普通科連隊災害派遣的責任區範圍
（日本防衛省自衛隊官方網站資料）
3）。

並視災害規模大小區分為I型（50人用） 貨櫃雖可經由空（運輸機）、陸（拖車、
及II型（25人用）2種規格，藉以供個人、分隊 鐵路）、海（船舶）等不同方式來進行運輸，

規模、小隊規模、中隊規模使用（如圖16、表 但通常是放在車臺上經由中型拖車或大型卡車

2、表3）。 來運輸。但若因陸上交通中斷、建築倒塌等車

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