Page 67 - 消防月刊-101年4月號

搶救紀實
Rescue Live

▲義消協助救災情形

（四） 台鐵埔心車站站務人員不足(3 - 4人上 量傷病患運送車，以利傷患運送。

班)，未適時淨空前廣場及開啟車站側

門，造成初期救災車輛人員須由幸福水 伍、結語
泥平交道進入，影響救災救護時效。 火車為臺灣重要之大眾運輸工具之一，一

（五） 火車站屬空橋設計且電梯(110公分 旦發生事故往往造成鐵路系統局部性癱瘓，同

×150公分)狹小長背板無法進入，需沿 時造成大量人員傷亡。為避免意外再度發生，

樓梯爬上空橋。 平時應加強駕駛遵守交通規則之觀念，台灣鐵

三、策進作為： 路局亦針對各平交道實施加強管制。
（一） 加強車站站務人員救災意識及訓練。 消防人員經過不斷淬鍊日愈成長，也藉由

（二） 加強同仁針對大型公共場所及特定區域 各項任務以戰養戰累積經驗、提升應變能力，

實施模擬搶救演練。 以迎接艱鉅的任務。在瞬息萬變的災害現場，

（三） 建立各重型機具業者清冊及隨時掌握機 總是呈現分秒必爭情況，如何於亂中釐清方
具位置及運送方式並保持良好互動。 向，做出最正確及有效率的作為，有賴平時的

（四） 建立轄區責任醫院大量傷病患機制， 訓練及心理建設。

提升收容(急診室淨空)及通報、應變能 平日瞭解轄區特性並針對特性加以模擬訓
力。 練，並結合各民力、物力的運用，方能於各災

（五） 建立機場消防隊聯繫管道，隨時提供大 害現場展現消防團隊精湛戰力。

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