Page 36 - 消防月刊2021年4月

圖二、跨部會資料介接訪談會議

異中求同，用標準格式及交換機制來完成不同 理解事件全貌，從而產生洞見調整政策，第一線
EMS 之間及到院前到院後的串流，在安全的基 資料收集要省力，後線資料處理也要省力，而整
礎服務之上，安心的處理資料交換的議題，從非 個過程是基於集思共好而非見責檢討，這又是一

即時資料到即時資訊，開啟持續改善的契機。 個「省力及安心」的體現。

此外，還有更多迷人的應用系統也是今年 不只一個典範轉移
重要的計畫項目，包含：數據分析統計管理系統
2018 年首屆總統盃社會創新黑客松競賽的
提供給所有對數字迷茫的 EMS 承辦人員，培養
104 組提案中，有另一個與 EMS 息息相關入圍
數據應用的能力、而已經運作 5 年的 DA － CPR
Top 10 的團隊則是臺北市政府消防局、衛生福
品管機制，終於要有專屬的品管系統，讓所有投
利部醫事司及中保關懷社會福利基金會公私協力
身在 EMS 品管的同仁都能對所屬 EMS 的總體表
的作品「全民守護者」App，主要是師法國際間
現有更及時的掌握度，從而以終為始打造自己的
召喚群助（crowd sourcing）的方式，在 OHCA
藍圖。
案件發生時，除了派遣 119 救護車，也能透過
通訊系統召喚病人周圍的志願者對病人進行急救
再舉一個例子！從過去 5 年的粗資料統計，
協助，尤其透過 CPR 及 AED 一起使用，為病患
全國消防機關救護出勤平均約每 1 萬次發生 1.4
爭取較佳的康復機會。
次事故，每 400 件救護車事故造成 1 人死亡，
約 2 ～ 3 件事故會有 1 人受傷。當要更深入探
「全民守護者」App 在 2021 年以前，只有
索這些事故的發生階段（如：出勤、送醫或返隊
在臺北市推動，今年首度在雲林縣開通，而「救
途中），天候、時段、救護車駕駛狀態，甚至車
急救難一站通」2022 年的計畫項目包含「志願
上病人危急程度等因素時，現行蒐集資料的行政
者資料庫系統」，期望能充分借重臺北市推動 2
作業對於救護人員而言無疑是另一個折磨；今年
年多的在地與外推經驗，成功地打造全國適用的
打造的「救護車出勤與事故管理系統」便是希望
救人 App，除了介接衛福部公共場所 AED 公開
建構一個較理想的互動方式，將 119 派遣系統、
資訊，更進一步提供 CPR ＋ AED 混成教育及證
ePCR 系統及地理資訊系統既有資料串連，只需
照管理的加值服務，中央與地方合作，讓原已
再收集部分變項後，管理者能更全面、更有效地

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