Page 66 - 106年3月消防月刊(全)

消防天地 Fire Prevention & Rescue Section

不同，並於任一偵測器偵測到某分區有火警發生 經研究顯示，隧道內部用路人遇火災時，往
時，立即於受信總機產生警報，及傳訊至監控系 往會有異常行為模式，如：停留於車內待命、車

統，顯示發生之區域，連動火警警示燈；（四） 子方向調頭離去、嘗試倒車至避難出口、停車於
通風排煙設備：每 200 公尺設置通風機一組，於 暫時避難點等待救援，容易耽誤黃金逃生時間，
撤離階段採起火點前方風機全部正轉啟動，於緊 經研究顯示，未有警告與引導下，28％會採取

急排煙階段，採起火點處隧道全數啟動，未起火 逃生動作，若有避難引導，可增加至 82％，然
隧道全數逆轉啟動，內部風速約 3 〜 6m/s；（五） 隧道火災成長快速，民眾應採取快速逃生方為上
其他緊急應變硬體設施，如：出口標示燈、避難 策，否則容易錯失逃生先機，故可以用以下方式
方向指示燈、避難指標、緊急照明、連結送水口、 因應：（一）提供多向警示訊號，讓用路人可以

無線電輔助通信設備、消防專用蓄水池、緊急電 知悉突發狀況之種類；（二）廣播設備告知用路
源插座、行動電話基地臺。 人可以發生之危險；（三）給予適當之避難引導

每年筆者所屬五股分隊皆會派員前往南投竹 指示；（四）讓用路人了解：正確逃生比躲在車
山訓練中心，接受為期 1 週的長隧道火災搶救演 上重要。
練，由訓練中心遴聘相關專業人員擔任教官團， 現行公路隧道火災事故應變原則，首重救援
教官團多數皆曾遠赴瑞士接受過長隧道搶救訓 人員安全、人命搶救，其次才是財務與隧道維

練，經驗豐富。筆者於隧道訓學到了4原則：（一） 護、環境保護，消防局表示，感謝這次參演人員
沒安全防護，不可貿然救災；（二）沒背負空氣 辛苦參與演練，新北市轄區廣大，所轄長隧道有
呼吸器，不可進入火場救援；（三）盡可能保護 臺 64 快速道路的觀音山隧道與國道 5 號的雪山

隧道結構；（四）搜索不放棄任一角落。6 要領： 隧道，隧道兩端皆設置有消防隊及配置人力，每
（一）使用水霧模式降溫；（二）降溫冷卻為第 年該局也會派教官團前往竹山訓練中心擔任長隧
一優先；（三）預留及攜帶足夠水線；（四）採 道救災訓練講師，而學員部分也會優先指派體能
低姿勢射水；（五）攜帶滅火器等設備進入救援； 佳且有長隧道轄區的分隊人員優先，希望藉由訓

（六）隨時保持思路清晰考慮如何救災。所有人 練，可以讓人員熟悉相關救援技巧，降低密閉空
員都必需遵從現場指揮官的指示，並落實安全管 間的恐懼感，期望能夠在人力有限的情形下，發

理制度，個人救災裝備需穿著整齊，隨時檢查空 揮最大的救災戰力，保護市民的生命財產安全。
呼氣氣量是否足夠，落實無線電回報內部各項狀
況予指揮官，如此才能順利完成任務。

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