Page 97 - 《消防月刊》-101年6月號
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訓練紀要
Summary of Training
生命徵象評估、包紮止血、固定、心理 線、排氣管或油箱下方，應使用在前後柱正
支持。在安全無虞的情況下進入車內安 下方的4個頂車點。
撫受困者並做適當處置，如使用毛毯或 5. 拆除破壞作業方面，車頂不可使用切割方
消防衣保護傷者、初步急救處置等。 式，因有SRS簾幕式氣囊，車門及儀表板部
分請使用傳統工具進行，頂舉袋作業時，也
8.後勤組職責
（1）現場通訊管理。 不可放置於HV電源電纜線、排氣管或油箱下
（2）設置器材集結區。 方。
6. 當HV電池著火時，可使用大量的水淹沒HV
（3）後勤補給事宜。
電池或使用滅火器，絕不可拆除電池外蓋，
五、其他注意事項 有可能造成嚴重的電器灼傷、電擊或死亡。
現今車輛性能及安全性的提升，對於從 7. 鎳氫電解液為腐蝕性強鹼（PH13.5）會損壞
事車禍救助行為的人員帶來更多潛藏的危險因 人體組織，當濺出時可使用硼酸水或者醋來
子。（以下資料來源：Toyota Hybrid Synergy 中和。
Drive） （二） G力限制器及安全氣囊（含一般非
複合動力電動車）：
（一） 油電複合車：
當進行破壞作業時，需考慮B柱內藏G力
複合動力電動車輛緊急狀況可以像其他車
限制器及側向安全氣囊，G力限制器用途為當
輛一樣處理，除了下列狀況：脫困、火災、解
剎車時重力加速度超過6G時會將安全帶自動鬆
體、回收、濺出、急救、泡水。以下列舉處理
脫防止人們胸骨下陷，其方式有用機械式及炸
複合電動車輛時應注意事項及處理原則：
藥式。
1. 隨時觀察儀表板READY指示燈的狀態，以
安全氣囊啟動方式為炸藥式，尤其有些車
確認車輛是否在啟動（ON）狀態或關閉狀
輛已配置高達10顆以上安全氣囊，故從事破壞
態。絕不可只是因為車輛安靜無聲，就認為
作業時須考量安全氣囊起動炸藥位置，以免造
複合動力電動車是在關閉狀態。
成作業人員受傷。
2. 使車輛失能（HV電池、SRS氣囊和燃油
泵）－按下POWER開關並確認READY燈
六、結論
OFF，拆開12V電瓶接線，拆下HEV保險絲
科技的進步，提供了人們更多駕駛上的便
（引勤室內）或IGCT繼電器。
利與安全性，但相對於從事救災前線工作的我
3. 在車輛失能處置後，在高壓電系統電源仍然
們，卻增加了更多不確定的危險因子，唯有不
會維持5分鐘，在SRS氣囊會維持90秒，另外
斷的掌握新知與訓練，方能於每次災害順利完
高壓電線的配置為橘色外皮，須特別留意。
成任務。
4. 車輛穩固方面，不可將器材放置於高壓電纜
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